Anterhallungsblatt des Horwiirts Nr- 1. Dienstag den 3. Januar. 191t l�Zchdruck ytibolen.). i] pelle der Eroberer. Roman von Martin Andersen Nexö. Autorisierte Ucbersetzung von Mathilde Mann. 1. Es war am ersten Mai 1877 in der ersten Morgen- dämmerung. Von der See kam der Nebel dahergefegt mit einer grauen Schleppe, die schwer auf dem Wasser lag. Hin und wieder zuckte es darin: er wollte sich lichten, schloß sich aber wieder und ließ nur so eben ein Stückchen Strand mit zwei alten Booten zurück, die mit dem Bovbu nach oben lagen: der Steven eines dritten Bootes und ein Stück Mole ragten ein paar Schritte seitwärts aus der trüben Luft auf. In be- stimmten Zwischenräumen glitt eine flache Welle graublank aus dem Nebel hervor, leckte über den rasseluden Strand- kies hin und zog sich wieder zurück: es machte den Eindruck, als liege ein großes Tier dadriunen in der Nebelmasse der- borgen und schlecke nach Land. Ein paar hungrige Krähen hatten sich auf einem schwarzen, aufgeblähten Gegenstand da unten niedergelassen — vielleicht war es der Kadaver eines Hundes. Jedesmal, wenn das Wellenschlecken vorglitt, flogen sie auf und hielten sich ein Paar Ellen in der Luft schwebend, die Beine senk- recht auf die Beute zu ausgestreckt, als hingen sie unsichtbar daran fest. Wenn dann die See weiter zurückseuszte, ließen sie sich herabfallen und bohrten den Liopf tief in das Aas hinein: die Flügel aber hielten sie nun hoch ausgebreitet, bereit, bei dem nächsten Schlecken aufzufliegen. Das wirkte mit der Regelmäßigkeit eines Zeitmaßes. Ein Ruf zitterte über den Hafen hin, und nach einer kleinen Weile hörte man den schweren Laut von Rudern, die iiber einem Bootsrande arbeiteten. Der Laut entfernte sich seewärts und hörte schließlich ganz auf. Aber dann begann eine eherne Glocke zu arbeiten, das mußte auf der äußersten Mole sein. Und aus der Tiefe heraus, wo die Ruderschläge verschwunden waren, antwortete ein Nebelhorn. Sie fuhren fort, einander zu antworten mit einem Zwischenraum vou ein paar Minuten. Die Stadt war nicht zu sehen, hin und wieder aber wurde die Stille da oben von den eisernen Absähen an den Holz- schuhen eines Stein- oder Kaolinarbeiters auf dem Stein- Pflaster zerspalte». Der scharfe Takt war lange zu hören, bis er plöhlich um irgendeine Ecke verschwand. Dann wurde eine Tür geöffnet und es erklang ein kräftiges Morgen- gähnen, jemand machte sich daran, den Bürgersteig zu fegen. Fenster wurden hier und da aufgerissen und verschiedene Laute zogen hinaus als Gruß in den grauen Tag.„Du S�wein, hast Du Dich schon wieder naß gemacht!" schrie eine scharfe Frauenstimme: man hörte kurze, durchdringende Klapse und das Weinen eines Kindes. Ein Schuster fing an, Leder zu klopfen, nach einer Weile fiel er mit dem Gesang eines christlichen Liedes im Takt zu der Arbeit ein: „Nur eins hat Wert auf Erden, liebe Brüder: Das Lamm, das aller Welten Sünde trug." Die Melodie war einem von Mendelsohns Liedern ohne Worte entnommen. Auf der Bank unter der Kirchcnmaucr saß die Mann- schaft eines Bootes und starrte weitsichtig nach der See hinaus. Vornübergebeugt saßen sie da, die gefalteten Hände hingen zwischen den Knien herab, sie rauchten aus ihren kurzen Pfeifen. Alle drei hatten Ringe in den Ohren gegen Erkältung und andere Krankheiten, und nahmen genau die- selbe Stellung ein— als sei der eine bange, sich auch nur im geringsten von dem anderen zu unterscheiden. Ein Reisender kmn oben vom Hotel herabgeschlendert und ging zu den Fischern hin. Er hatte den Kragen iiber die Ohren heraufgezogen und kroch zusammen in der Morgen- kälte.„Ist hier irgend etwas los?" fragte er höflich und nahm die Mütze ab. Seine Stimme klang morgcnheiser. Einer von den Fischern bewegte die Faust ein klein wenig in der Richtung auf die Kopfbedeckung zu. es war der Vor- mann der Bootsbesatzung. Die anderen starrten unerschütter- lich geradeaus mit verschlossenen Mienen. „Ich meine nur, weil es läutet und das Lotsenboot da draußen liegt und tutet," wiederholte er.„Wird vielleicht ein Schiff erwartet?" „Das kann ja sein: das kann einer ja nie wissen!" ank- wartete der Bootssteuerer unzugänglich.» Der Fremde machte ein Gesicht, als sei er Gegenstand' einer groben Unverschämtheit, aber er besann sich. Es war ja nichts weiter als diese gewöhnliche Geheimniskrämerei— eingewurzeltes Mißtrauen gegen alles, was nicht ihren cige- nen Dialekt sprach und genau so aussah wie sie selber. Sie saßen da und waren inwendig unruhig, trotz des hölzernen Aeußern, schielten verstohlen zu ihm hinüber und wünschten ihn weit weg. Er bekam Lust, sie ein wenig zu peinigen. „Herr Gott, ist es vielleicht ein Geheimnis?" sagte er lachend. „Ne, nich' daß ich wüßt," antwortete der Fischer mürrisch. „Ja, ich verlange natürlich nichts für umsonst! Das Maulwerk wird ja wohl auch abgenutzt, wenn man es auf und zu macht. Wieviel pflegen Sie zu bekommen? Er griff nach dem Geldbeutel, jetzt war es seine Absicht, zu bc- leidigen. Die anderen Fischer warfen dem Bootssteuerer verstohlene Blicke zu:„Wenn der Mann bloß nich' aus'n Ruder läuft!" Der Bootssteuerer nahm die Pfeife zwischen den Zähnen heraus und wandte sich an seine Kameraden:„Ja, was ich schon vorhin sagt', was das anbetrifft, so könn'n welche Leute 'rumreisen und mit allens schachern, was es auch is'." Er Zwinkerte ihnen mit den Augen zu, der Ausdruck in seinem Gesicht war verschlagen. Die Kameraden nickten: sie ergötzten sich, der Handelsreisende konnte es ihren törichten Mienen ansehen. Er war rasend, hier stand er und wurde wie Luft be- handelt und diente ihnen trotzdem zum Gespött.„Zum Teufel auch, Kerls, habt Ihr denn nicht soviel gelernt, daß man Höf- lich auf eine höfliche Frage antwortet?" sagte er empört. Die Fischer sahen ihn an, sie hielten stumme Berat- schlaguug ab. „Ne, aber ich will Sie man sagen, mal eins muß er ja dock) koinmen, sollt ich meinen," sagte der Bootssteuerer endlich. „Was für ein er, zum Kuckuck auch!" „Der Dampfer, sollt ich meinen. Und das pflegt ge- wohnlich so um diese Zeit zu sein.— „Natürlich— das versteht sich," höhnte der Reisende. „Aber ist es nun auch ratsam, so laut davon zu reden?" Die Fischer hatten ihm den Rücken zugewendet und standen da und wühlten in ihren Pseifem „Hier bei uns sind wir nich' so offenmündig wie gewiste andere' Leute, und daruin verdienen wir unser Brot doch," sagte der Bootssteuerer zu den anderen.- Sie brummten etwas Beifälliges. Der Fremde schlenderte den Hafenhügel hinab, die Fischer sahen ihm erleichtert nach.„So'n Bengel!" sagte der eine.„Der wollt' sich machen. Aber Du gabst es ihnr gründlich, da kann er lange an schlucken!" „Ja, weiß Gott!" entgegnete der Bootssteuerer mit Selbstgefühl.—„Der feine Dreck, da muß einer sich am meisten vor hüten." In der Mitte des Hafenhiigels stand ein Gastwirt und gähnte draußen vor seiner Tür. Dem wiederholte der Morgenwanderer seine Frage und erhielt sofort Antwort— der Mann war Kopenhagener. „Ja, sehen Sie, wir warten auf den Dampfer, der heut mit'ner gewaltigen Ladung Sklaven aus Nstadt kommt. Billiges Arbeitsvieh, will ich Ihnen sagen, das von Schwarz- brot lind salzenen Heringen lebt und für drcie arbeiten kann. Sie sollten, weiß Gott, mit'n glühenden Eiszapfen auf'n Nabel gepeitscht werden, das sollten sie— und die Bauern» bicster ebenfalls.---'N kleiner Bitterer auf'n mich' ternen Magen gefällig?" .Nein, ich danke, sicher nicht— so srich."

.Na. nich' für vn gut. SIbtt auf so wenig kann ich wirk- ßch nich' rausgeben." Unten aus dem Hafenplatz hielten schon eine Menge Baucrnwagen. und jeden Augenblick kamen neue von oben j heruntcrgerollt, �n voller Fahrt. Die Neuangekommenen lenkten ihr Gespann so weit wie möglich nach vorn vor. unter- suchten mit kritischem Blick die Pferde ihrer Nebenmänner und setzten sich dann hin, um noch ein wenig zu nicken, zu- sammengesunken, den Pelzkragen in die Höhe gezogen und einen großen klaren Tropfen unter der Nase. Zöllner in Uniform und Lotsen, die ungeheuren Pinguinen gleichen. schlenderten unruhig umher, spähten über den See hinaus und lauschten. Jeden Augenblick wurde auf der äußersten Mole mit der Glocke geläutet, und das Tuthorn des Lotsen- bootes antwortete von irgendwoher draußen aus dem Nebel über der See— mit einem langgezogenen, häßlichen Tuten wie von einein kranken Tier. „Was, zum Teufel, war denn das?" fragte ein Bauer, der eben gekommen war, und griff erschreckt in die Zügel. Die Furcht teilte sich von ihm den Pferden mit: sie standen da und zitterten, den Kopf hoch erhoben, und lauschten an- gespannt mit fragender Angst in den Augen auf die See hinaus. „Ach, das war man bloß die Seeschlange, die ein bißchen jammerte," sagte ein Zollbeamter.„Die leidet bei diesem nebligen Wetter immer an Winden— sie ist ein Wind- schlucker, will ich Ihnen sagen." Die Zöllner steckten die Köpfe zusammen und grinsten. Muntere junge Seeleute in blauen Anzügeck und weißem Halstuch gingen umher und streichelten die Pferde oder kitzelten sie mit ei»em Stroblalm in der Nase, damit sie sich bäumen sollten. Wenn die Bauern aufwachten und schalten, lachten sie vergnügt und fangen: „Dem Seemann ist beschieden Gar viel mehr Pein als Glück. Glück, Glück I"— Ein großer Lotse in isländischer Jacke und Faust- hairdschuhen fuhr unruhig umher, ein Sprachrohr in der Hand, und brummte wie ein nervöser Bär. Von Zeit zu Zeit kroch er auf den Molenkopf hinaus, setzte das Sprach- rohr an den Mund und brüllte über das Wasser hinaus: „Hört— Ihr— etwas?" Das Brüllen ritt lauge auf den laugen Dünungen auf und nieder: hier drinnen hinterließ es ein drückendes Schweigen. Und plötzlich kam es von oben her aus der Stadt zurück als unförmliches Lallen, das die Leute zum Lachen brachte. „Nei— n", erklang es nach einer kleinen Weile dünn und langgezogen aus der Tiefe. Und man hörte von neuem das Horn tuten, ein langer, heiserer Laut, der sich mit den Dünungen ans Ufer wiegte und gurgelnd in dem Wellen- geplätscher an dem Bollwerk und den Pfählen barst. Die Bauern befanden sich im Grunde außerhalb des Ganzen, sie schliefen oder saßen da und wippten mit der Peitsche, um die Zeit hinzubringen. Aber alle anderen waren in Spannung. Allmählich hatte sich eine ganze Menschen- menge am Hafen versammelt: die Fischer, Seeleute, die noch mcht verheuert waren, und kleine Handwerksmeister, die die Unruhe aus der Werkstatt vertrieben hatte. Sie kamen mit ihren Schurzfellen herbeigerannt, um atemlos die«achlage zu bereden: sie gebrauchten seemännische Ausdrücke, die meisten von ihnen ivaren in ihren jungen Jahren zu See ge° Wesen. Die Ankunft des Dampfers war immer ein Ereignis, das die Menschen am Hafen versammelte: aber heutig hatte er die vielen Menschen an Bord, und es war schon eine Stunde über die Zeit hinaus vergangen. Der gefährliche Nebel ver- lieh der Spannung Hochdruck: aber je mehr Zeit verging, um so mehr wich die Spannung einer dumpfen,� gedrückten Stimmung. Der Nebel ist der ärgste Feind des Seemannes, und es lagen viele unheimliche Möglichkeiten vor. Bestenfalls war das Schiff wohl zu weit nordwärts oder südwärts auf Land gestoßen und lag nun irgendwo da draußen auf der See und brüllte und lotete, ohne daß es den Mut fassen konnte, sich zu rühren. Tann glich der Kapitän einem Uu- Wetter, und die Matrosen sprangen wie die Katzen. Stopp! — Langsam voraus!— Stovp!— Langsam zurück! Ter erste Maschinenmeister stand selbst an der Maschine und war grau und runzelig vor nervöser Spannung. Da unten in der Maschine, wo sie gar nichts wußten, horchten sie sich die Ohren aus dem Kopf heraus ohne allen Nutzen: aber oben auf Deck war jeder Mann um das L.b m besorgt. Der Ruder- gast beobachtete dle lenkende Handbewegung feS Kapitäns, fo daß ihm der Schweiß aus den Poren quoll, der Ausguck- mann auf der Back starrte und lauschte in den Nebel hinein, bis er sein eigenes Herz schlagen hörte, jeder Mann auf Deck ! zappelte förmlich. Und die Tampfpfeife tutete warnend.— Aber vielleicht lag das Schiff schon auf dem Grunde des Meeres. lFortsetzung folgt.) JVTartui Hnderlcn JVexö� „Pelle, der Eroberer", unser neuer Roman, ist das erste große prolekarische, epische Kinisllverk, das ein Proletarier geschaffen bat. In vier Bänden, von denen zunächil der erüe bier erscheint, sind die Jagend, die Lehr- jabre, die Kämpfe, die Erfolge und Hoffnungen des modernen Proletariats in der Entwickclung und dem Leben ej»er Einzelgeslall verkörpert. Der dänische Verfasser gibt im folgenden auf unseren Wunich einen Abriß seines Leben« und Schaffens. Ich bin tWV in Kristiänsbavn geboren, dem älleffen Arbeiter- stadtteil Kopenhagens— im Hofgebüude, in einem der obersten Srockiverke, von wo man nur AuSfichl auf den Himmel hat und auf eine endlos« öde Brandmaner, auf der die Feuchligleit große phon- ionische Landkarlen gezeichnet hat, die von selnamen Ungeheuern mit Rückenpanzern oder unzähligen Gliedern bereist werden— von Maueraffcln und Tanleiidsüßern. In einer solchen Bodenkammer laust die Dachrinne dicht vorm Fenster vorbei: eS sammelt fich nach und nach Erde darin an. die Vögel tragen Samen herzu— und eines Tages schießt vor den erstaunten Augen des Kindes eine grüne Pflanze emvor. Und wenn diese Augen zum Himmel hinan- starre», so scyivebr hoch oben die gewaltige, vergoldere Kugel der Erlöserkirche.— Meine Muller sogt sreilub. ich könne unmöglich noch rlwas von all dem wiffen: ich war nämlich erst zwei Jahre all. als wir in eine andere Wohnung zöge». Und doch sixr es in mir und macht die Höfe um die Erlöferkirche für mich zur intimsten Welt. Ueberhanpt reicht mein Gedächtnis weit zurück. Ich glaube, dies Geschenk»vird den Kindern der Armut mil in die Wiege ge« legt— daS Leben ritzt ihnen früh unvergängliche Schrammen ein. Mein Vater war Steinbrucharbeiter und Pflasterer, Mutter fuhr mit dem Handkarren umher und verkauste Fi ich«, Obst und der- gleichen. Wir waren eine große Kindeuchar(icb bin der vierte von elf Geichwiklernl und lebten in iebr ärmlichen Verhältnissen, obwohl die ganze Familie arbeitete. Armut und angestrengte Arbeit sind die herrschenden Mächte in der Welt meiner Kindheit. Ich habe gearbeitet, ieit ich kriechen koimre— trug Leitungen ans oder sammelte Späne auf den Bauplätzen und verkauste sie an Herr- i'chasten. Eine Zeitlang war ich auch Kindermädchen bei meiner halbjährigen Schivcstrr, von» frühen Morgen bis zum Abend, wen» die Mutter auswärts arbeitete. Ich war damals wohl fünf bis sechs Jahre alt, und diese Arbeit erscheint mir heute noch als die beschwerlichste, die ich jemals verrichtet habe. Ich hatte schon tüchtig mit anpacken müssen und ein paar arge Püffe bekoinmen— mehr, als einem Kinde gut sind— als ivir in meinem nennten Jabre nach Bornholm zogen— in die Heimat meines Vaters; MnNers Familie stammte aus Deutschland. Auch hier mußte gehörig mitangeiaßl werden, aber bei der Arbeit lernte ich nun BornholmS ichöne Natur kennen— zur Wimerzeit. wenn ich mit Vaicr im Steinbruch arbeitete, und im Sommer, wenn ich auf den großen Feldern vor Nexö das Dortvieh hütete. Nach meiner Kouffrmation diente ich ein Jahr als Bauernknecht, wanden« dann nach Rönne und ging zu einem Schubmacher in die Lehre. Sechs Jahre blieb ich bei diesem Handwerk und lernte seltsame, altmodische Menschen und Verbälrnisse kenne»; dann konnte ich das Stillsitzen nicht länger aushalten und nahm Arbeit als Maurerhandlanger. Ich arbeitete beim Bau einiger Fabrilschornsteine und einer Grauillirche mit; bei der letzteren Gelegenheit lernte ich einen deutichen Arbeiter kennen, den man hatte loinmen lassen, um die farbigen Fensterscheiben im Chor einzusetzen. Er war ein glühender Anhänger der Internationale und erweckte in mir das Bewußtsein des Proletariers. Als er abreiste, umarmte er mich weinend und legte mir ans Herz, wenn ick'«iinnal ein Dichter werden würde, der unteren Klasse treu zu bleiben. Wenn ihm dieie Zeile» vor Aiigeu kommen sollten und er sich noch an die Kirche von Oestermarie erinnern kann und an den Soinmer lMI und den krausköpfigen Burschen, der für ihn Bier geholt hat. dann wird er hierdurch er- fahren, daß ich nieiue Pflicht erfüllt habe. Int Winter, ivenn die Manrcrei ruhte, besuchte ich die Volks« Hochschule von Askow, und von dort a»S bekam ich eine Stelle als Lehrer. Des Nachts mußte ich inir die Fächer aneignen, in denen ich ani Tage unterrichtete; und ich fühlte mich außerordentlich glück- liw bei diesem Leben zwischen Büchern und Kindern. Mein Geiundbeitszusland halte von jeder viel zu wünschen übrig gelassen, ohne daß das Daiein jemals Rücksicht auf diese» Ilmstand genommen hält«: jetzt endlich übeniiaimte mich die Krankheit im Ernste. Ich fiel einer hestigeii Zwerchfellcnrzündimg zum Opfer und stand lange Zeit mit dem einen Fuß im Grabe— ausgegeben von allen. Wenn ich dennoch nicht starb, so hatte ich das sicher ausschließlich dem

Umstand« zu derdanken, dah ich nicht wollte I Ich hatte meinen bösen Anteil vom Leben bekommen— den Anteil, der dem Armen stets ficker ist. und klammerte mich krampfhaft ans Dasein, um auch ein wenig des Guten zu erhaschen. Als ick zu guter Letzt so weit war. dast ich mich wieder von der Stelle bewegen konnte, nabm die Witwe des Dichters Molbech mich ins Haus. Sie pflegte mich ein halbes Jahr und im Herbst 1L94 zog ich gen Süden, ausaestattet mit 400 Mark, die sie mir verschafft hatte und die ich sorgfältig aus dem blohen Körper ver- wahrte. Zwanzig Monate schweifte ich in Italien und Spanien umher, lebte unterm Bolle, schaffte mir meine Lungetikrankheit vom Halle und erkrankte anstatt deflen an Ruhr, schrieb Artikel— und hatte glücklicherweise nie Geld genug, heimzukehren. Man hat mich oft gefragt, was mir die Feder in die Hand gedrückt und mich zum Dichten getrieben hat. Ja. wer kann sehen, was unter der Erde vorgeht, wo der Baum seine Wurzeln hat? Nur soviel weist ich, dast die Sonne des Südens mich überwältigt« — mich, der immer ftierend auf der Schattenleite gesessen hatte, ohne deshalb beioitders bitter zu werden— und dast ick sehr litt bei dem Gedanken an alle die, die daheim in Kälte und Finsternis fasten und froren. Ich kannte ja ihr hartes Schicksal nur allzu genau und begann, es in mehreren Erzählungen dichterisch auszu- gestalten. Aber der Stoff tvar neu und schwer, vom Leben und von »de» Menschen wustte ich bedeutend mehr als von. der Lileratur; und ch mustre mir selber eine Forin erkämpfen. ES dauerte daher einige Jahre, bis ich mit diesen Erzählungen in Ordnung kam und mein erstes Buch verösfettilicheu konnte f. Schatten", 1898). In den folgenden Jahren schrieb ich dann eine Reihe von Büchern, die hauptsächlich das triste Dasein des nie dereit Volkes behandeln, und bei deren Niederschrift ich unsöglich zu leiden hatte. Aber diese Arbeit mußte getan werden; es ist notwendig, dast einer der<Ze- sellschaft auch die unbarmherzigen Wahrheilen sogt;»nd wer ist ge° eigneter dazu als der, der das Elend bis auf den Grund kennen ge- kenn bat? Wäre eS nickt überhaitpt ein Fluch, der Tickter der tmleren Klasse zu sein, wenn nicht über unterer Gesellschaftsschicht daS schwebte, waS die anderen Utopie nennen I Weicher Weg deö Enl- fetzeits wäre nicht die Wanderung der Armen durch die Wüste— wenn ihnen nickt die Feueriäule voranginge:— Wie licht und froh ist die Bewegung I Der Arme legt sich nicht hoffnungslos zum Sterben in den Sand— er wandert, und draußen, in der Ber- längerimg der Marschroute liegt das Land des Glückes. Von diesem trotz aller Mühsal und aller Widerwärtigleiten glücklichen Marsche bandelt„Pelle der Eroberer". Dieser Roman, der hiermit der deutschen Leserwelt vorgelegt wird, ist die Frucht meiner Arbeit in den letzten sechs Jahren. Wer Pelle ist? Du und ich und wir alle, die aus der Tiefe kommen und emporsteigen, um teilzunehmen an dem neuen Tag. Zuvor war er das armseligste Geiwöpf, das die Erde gesebn, jetzt ist er der Held in dem großen Roinan des Leben?, und die ganze Well schenkt ihm Beachtung. Alles das hat er selber zu Wege gebracht, tmd darum ist er nun dichterisch verewigt worden!— Pelle ist der nackte Mensch, der die Welt erobert! einen Helden, so arm an äustcnn Glanz, hat man noch nie gesehen! Er bat nichts zu ver- liereu, nur alles zu gewinnen; er ist der Proletarier, der neckend dem Nichts entspringt mid von der Zukunft Besitz ergreift. Dorum ist er trotz aller Not ein Prinz de? Glücks, und sein Zuname konnte wohl nicht andere-., sein als»der Eroberer". Da? Werl ist das Epos der Arbeiterbewegung, der Sang von der unermüdlichen Wanderung der Massen, um daS Glücksland zii finden, wo selbst der Geringste fetnen Anteil am Leben hat, die Dichtung von ihrem Zug: vom Lande zur Provinzstadl und weiter zur Hmiptstadt bin, wo ihnen Halt geboten wird und sie ihren Kampf aufnehmen. Co weit begleitet sie mein Bück— bis an die Tore des gelobten Landes. Noch ist der große, entscheidende Kampf tnnS Reich ja nickt gekämpft, und„Pelle der Eroberer" ist kein Ver- such, Zukunftsrätsel zu lösen. Diese Dichtung soll die Scharen an die lange Fahrt critnicrn und an ihr Ziel— und ihnen den rechten Kampfmut geben._ Schnelle fahrt! ms bei einem Wettbewerb, der zwischen den ersten Lokomotiven her Welt in England angestellt wurde, die Stephenson-Rlaichine eine Stuiidengeschwindigkeit voit 58 Kilometern erreichte, und damit alle anderen Konkurrenten schlug, da galt dicic Schnelligkeit als etwas ganz Außerordentliches, man wunderte sich, daß der Führer und Heizer der Lokomotive überhaupt mit dem Leben davongekommen waren, die Maschine hakte nämlich diese Probefahrt allein und obne Wagen gemacht. Die.Gelehrten" der damaligen Zeit warnten eindringlich vor der Benutzung der Eisenbahn, denn nach ihrer Ansicht war eine solche grenzenlose Geschwindigkeit dem menschliche» Orga- itismtis sehr schädlich. Allerdings so unrecht hatten die Herren nicht, denn die da- maligen Waggons waren meistens offen und den Kutschen nach- gebildet, so daß die Insassen einen scharfe» Luftzug auSzuhaltcu hatten. Nack Jnbetriebnabme der Nürnberg-Füriher Bahn begann die Eisenbahn ihren Siegeszug durch die ganze Welt; in Deutschland war eS zuerst Borsig, dessen Werke sich des LolomotivbaueS be- «ächliglen und mit größtem Erfolg betrieben. Die Geschwindigleit der Schnellzüge, denn diesen sollen diese Zeilen gewidmet sein, betrug noch in den sechziger Jahren im Durch« schnitt SS Kilometer, dann stieg sie allmählich bis auf 7ü mit dem Maximum von 80 Kilometern. Nach einer jahrzehntelangen Ruhe- pause bemächtigte sich die Elektrotechnik des LokoinotivbaueS und de« gann den Elektromotor mit vielem Geschick tu den Dienst der Eisen« bahn zu stellen. Diese Bemühungen der großen ElektrizitütSgeiell« schatten spornten nun auch die alten Lokomotivkabriken zu sieber» hafter Tätigkeit an. Ein öffentlicher Wettbewerb zur Erlangung von Entwürfen schnellfahrender Lokomotiven hatte großen Erfolg und beule sieben die Dampflokomotiven auf einer i"che der Wirtschaftlichkeit und Schnelligkeit, daß die elektrischen Wagen wenigstens in Hinficht auf Rentabilität weil zurückbleiben. Dieser Entwickelt, ng des Maschinenbaues folgend wurde die Geschwindigkeit der Schnellzüge in besonderen Fällen und auf be- sonderen Strecken bis auf 110 Kilometer in der Stund« erhöht. Selbstverständlich kann diese Schnelligkeit nur auf geraden Strecken erreicht werven, denn die Kurven unserer Linien sind leid«r nicht für solche Geschwindigkeiten eingerichtet und der nach außen drängende Senendruck der Maschine würde die an der Autzenieite liegende, nickt genügend überhöhte Schiene in kurzer Zeit zerstören. Die Leiitungsfähigleit der Lokomolivittatchine als solcher ist aber mit der Absolvierung von 110 Kilometern noch lange nicht erschöpft, die Probe'abrten haben ergeben, dast auf eintgerntasten gerader Bahn Schnelligkeiten bis zu ISO Kiloineter und darüber ohne Gefahr für die Maschine erzielt werden können. Zu einer solchen Probefahrt lade ick jetzt die Leier ein. Die Lolomottde. die zum ersten Male Zeugnis von ihrem Können ablegen soll, steht unter Dampf, der'chon über 14 Atmosphären hat und unter schneidendem Ziichen die Ventile zu heben inevt, Führer und Heizer milerziehen noch einmal die äußeren beweglichen Teile des Triebwerkes einer Revision, hier wird schnell noch geschmiert und dort prüfend der Schlüsiel angesetzt, um den Anzug der Schrauben und Muttern zu kontrollieren. Unser Prüfling ist eine Schnellzugmaschine allerneucster Kon- strtiftion, sie hat Schmidtschen Ueberbiyer. ist mit Verbundeinrichttmg versehen, hat vier Zylinder, je einen großen und einen kleinen aus jeder Seite, so daß die kleine» also außen liegen und die großen innen. In die äußeren lleinen Zylinder tritt der Dampf zuerst, arbeitet hier und tritt dann direkt in den dazu gehörigen großen. den Niederdrtickzylinder, er arbeitet hier noch einmal, tmd zwar mit derselben Energie als wie im Hochdrnckzylinder, und tritt dann erst in daS Freie. Durch diese Anordnung wird die Warnte und Spann« kraft d«S überhitzten Dampfes soweit als nur irgend möglich ausgenutzt und somit nicht nur Heizmarerial. sondern auch Waffer gespart. Die moderne Lolomotive ist deshalb imstande, Strecken von über 400 Kilometer ohne Anhalten zuriickzulegen, weil ihre Kohlen und Wasiervorräi« reichlich so lange aushalten. Die Zeit drängt zur Abfahrt. Wir steigen aus und stellen tNtS etwas hinter dem Fübrer und dem Heizer in dem geräumigen und gut geschützten Fnbrerstand ans. Der Maschine flnd zwei lange I).Zug-Wageit angekuppelt, hierdurch wird die Fahrt glatter, d. h. däs Schleudern und Schlingern der Maschine tritt nicht so sehr zutage. Ein Signalpsiff, der Arm des Semaphors geht in die Höhe und gibt unS die Strecke frei. Langsam öffnet der Führer den Regulator, ein singendes Geräusch hervorrufend strömt der enifesicltc Dampf in die Zylinder und langsam drehen sich die vier großen miteinander gekuppelten Treibräder, während die vier kleinen, vorn unter der Rauchkammer zu einem besonderen Drehgestell vereinigten, sowie auch die beiden der tinter dem Fnbrcrflaitd an- geordneten Lenkachse sofort ein schnelleres Tempo einschlagen. Die KondensattonShähne der vier Zylinder werden geöffnet und züchcnd strömt ein Gemisch von Wasser und Dampf in da» Freie, die ganze Lokomotive in eine weiße Wolke hüllend. DaS sich anfangs in den Rohrleitungen und Zylindern niederschlagende Wasser muß nämlich entfernt werden, um Stöße gegen Kolben und Zylinder- decke! zu verhüten, Nach kurzer Zeit imterscheidet das geübte Ohr an dem zischenden Geräusch, daß nur noch trockener Dampf entströmt und der Schluß der Hähne erfolgt. Weiter öffnet der Führer den Regler und höher und höher steigt der Zeiger am GeschwtitdigkeitSnteffer, er erreicht SO Kilometer, nun 60, 70, nach einigen Minuten 80. Die näher an der Bahn gelegenen Bäume und Häuser sind nicht mehr genau zu erkemieit, eS hat den Anschein, als ob ihre Linien in die Länge gezogen würden. Wir erreichen bei dem jetzigen Neglerstand 105 Kilometer, ein eigentümliches Sausen tmd Brausen dringt an unser Odr! Jedes vorspringende Teilchen an der Maschine scheint einen anderen Ton hervorzubrittgen. Der Heizer entwickelte nun eine fieberhafte Tätigkeit, durch zwei Feuertüren hat er die imer'ättliche Hölle zu bedienen. Schaufel auf Schaufel bester Kohle fliegt von seinen geübten Armen kuiistgerecht geworfen in die Glut. Der Manometer steigt wieder von 13 auf 14 Attnosphären, seinen normalen Stand, und schnell noch darüber hinweg, die Sicherheitsventile heulen, sekundenlang entsteht ein Ge- tose, bei dem gewöhnlichen Menschen bor Schreck die Haare zu Berge ständen, dem Fachinaim aber überkommt ein Gefühl des Triumphes, er fühlt sich Herr über das gebändigte Element. Bisher ging die Fabrt noch in gewobmett Grenzen, jetzt aber beginnt der eigemliche Zweck der Retje, die Maschine soll zeigen, zu welcher Höchstleistung sie fähig ist. Aus einen Zuruf des bcgleuenden Ingenieurs öffuet der Führer

den Regulator noch weiter, sofort beginnt der Zeiger des Ge- schwmdigkeiismeskrs zu steigen, gleichzeitig aber auch der Dampf zu fallen, der Heizer arbeitet unermüdlich, immer neue Mengen Kohle schleudert er m die Hölle, deren Türen der Führer im richtigen Moment öffnet und nach Entleerung der Schaufel schnell wieder schließt, damit so wenig wie n,öglich kalte Lust in die Feuer- frnchse gerät und nickt die Siederöhren zum Rinnen bringt. t2l» Kilometer, 130,— man glaubt nicht mehr zu fahren, sondern nur noch zu gleiten, da? Pfeifen und Sausen der Luft, die wir gleich einem Geschoß durcheilen, wirkt erregend auf die Nerven, die Maschine beginnt merklich zu schleudern, wir müssen unS festhalten, lim nicht zu fallen.— Alle Kraft I ruft der Ingenieur und vorsichtig schiebt der Führer den Hebel herum, die Steuerung steht aus 70 Proz,, die Maschine gibt her. was sie kann. Ingenieur und Führer blicken unverwandt auf den Gcschwindig- keitsuiesfer, er muß die Zahl ISO überschreiten, dann ist der Zweck erfüllt. Die Maschine erbebt in ihrem Gcfüge, alles scheint lebendig «eworden zu sein, daS Pfeifen und Sausen der Luft ist ein dröhnendes Heulen geworden, die zuckenden Stöße der Maschine folgen so schnell, daß sie einem furchtbaren Zittern gleichkommen, die Wälder, die in kurzer Entfernung am Vahndaunn stehen fliegen, als grüne Wand vorüber, ein Wärtcrhaus wird passiert, cö ist nicht mehr zu er- kennen, nur ein scharfer Ton zeigt an, daß wir einen Gegenstand passiert haben, an dem sich die mitgerissene Lust geivallsani gestoßen hat. 146 zeigt der Zeiger, Ingenieur und Führer stehen in ge- gespanntester Erregtheit, jeder blickt aus den Zeiger, der langsam der 160 zustrebt, keiner spricht ein Wort, auch der Heizer steht stumm und blickt von einem zum anderen, jeder der drei Männer ist sich der Gefahr bewußt, die eine einzige gelockerte Schraube, ein loser Jstet oder eine brechende Stange bringen kann. Endlich, das Schlingern wirkt schon beängstigend, und das Gelöse der gepeitschten Luft ist schier unerträglich geworden, da erreicht der Zeiger ISO Kilo- vieter, noch einen Augenblick und er ist darüber hinaus! Stopp I Der Regler fliegt zu, und langsam tritt die Luftdruckdremse in Tätigkeit. Ein klingender To» wie von einer Saite, der tiefer und tiefer wird, ist vernehmbar. Schon taucht die Schlußstation auf, langsam fällt der Zeiger zurück und mit 50 Kilonieter wird da? Vorsignal passiert, noch einige Sekunden i der Zug hält, glänzend hat die Maschine sich bewährt, kein Lager ist heiß, keine Verbindung hat sich gelöst. In kaum LO Minuten haben wir 45 Kilometer durcheilt. Die Zeit, in der die Schnellzüge solche Geschwindigkeiten er- reichen, liegt nicht mehr fern; sobald es aber gelungen ist. die Dampfturbine so zu vervollkommnen, daß sie mit Vorteil die Kolben- »naschine der Lokomotive ersehen kann, dann kann die Gcschwindig- keit ohne Gefahr auf geeignetem Oberbau noch darüber hinaus gehen, und dann kann auch die Tllunpflokomotive die Schnelligkeit der elektrischen Maschine erreichen. An Sicherheit und Zuverlässigkeit wird sie ihr noch lange über- legen sein.__ H, J. JVochrnals der nYorwärt9�-SchiUer. In der Unterhaltungsbeilage dtZ„Vorwärts" vom 27. Dezember dieses Jahre« findet sich eine Kritik Kurt Eisners an der Ausgabe von Schillers Werken, die von der Buchhandlung Vorwärts ver- onstaltet und von mir eingeleitet worden ist. Es liegt»rnr fern, eine Antikritik zu schreiben, zumal da die ästhetischen und historischen Anschauungen de» Kritikers von den, neinigen so weit abliegen, daß eine Verständigung zwischen uns ansgefchlosien ist, aber ich muß darum bitten, mir einige verwahrende Worte gegen die irrtümlichen WorauSsetzungen seiner Kritik zu gestatten. Bereitwillig gebe ich zu, daß an eine Ausgabe der bürgerlichen Klassiker von Partei wegen ungleich höhere Anforderungen gestellt tverdcn müffen, als diese Ausgabe erfüllt. Aber die bürgerlichen Klassiker herauszugeben ist weder der Beruf der Partei, noch auch desiht sie die Mittel und die Möglichkeit dazu, wenn sie nicht dringendere und wichtigere Aufgaben gefährden will. Die Frage ist ja wiederholt diskutiert worden, und ich selbst habe die Notwendig- keil„sozialdemokratischer Klassikerausgaben" in der„Neuen Zeil" vertreten, allein ich bin durch alte und erfahrene Parteigciiosscu, »ramenttich durch den Genossen Dietz, der in solchen Fragen wobl das sachverständigste Urteil in der Partei besitzt, von, Gegenteil liberzeugt worden. Im wesentlichen werden also die Arbeiter, bei all ihrem leb- haften Interesse für die klassische Literatur, auf die bürgerlichen Klassikerausgaben angewiesen bleiben. Der Hauptübelstand dabei find die Einleitungen der Herausgeber, die alle»nchr oder minder im Interesse der herrschenden Klaffen zurechtgestutzt sind. Ferner aber sind die bürgerlichen KlassikerauSgabeu. bei aller Wohlkeilheii, doch oft noch für die paar Groschen der Arbeiter viel zu teuer. In diesen beiden Be- ziehungen sucht die SchillcrauSgabe deS„vorwärts" eine kleine Ab- Hilfe zu schaffen. Uebcr meine Einleitung urteilt 5klirt Eisner mit einer Nachsicht, die ich nur dankbar anerkennen kann i darin aber irrt er, wenn er die Bongschcn KlassikeranSgabcn„gleich billig" nennt. Die Ausgabe deS„Vorwärts" kostet 3,50 M., die Bongsche Ausgabe jedoch 6 M.: daS heißt die kleinere, die ja allein zum Vergleich heran- gezogen werden kann, die größere kostet 14 M. Der Preis der «effeichen Ausgabe, die an ci.icr andern Stelle der Kritik erwähnt !, beläuit sich gar auf 20 M__ Was endlich die HermiSgeberiätigkeit anbetrifft, die der Kritiker vermißt, so habe ich mich allerdings nur eines korrekten Textes ver» sichert und glaube in dieser Beziehung sicher zu sein, bis auf die paar typographischen versehen, die mit Recht gerügt werden, aber den Sinn des Dichters nicht entstellen und überdies leicht beseitigt werden können, lieber die Auswahl der Schritten im einzelnen wird sich immer streiten lasten, wobei ich jedoch nicht verhehlen will, daß ich alles das, was Kurt Eisner an dieser Ausgabe vermißt, auch aus der denkbar idealsten, für Arbeiter bestinimten Ausgabe ausschalten würde. Unreife Jugendgedichte, die nicht der spätere Herausgeber, sondern der Dichter selbst schon in de» Papierkorb geworfen hat, gehören nicht in einen Arbeiter-Schiller, ebensowenig akademische Brotarbeilen, die in gefälliger Form zusammenfassen, was Schiller flüchtig für dieicn äußerlich- praktischen Ziveck zusammengelesen hatte, oder auch ästhetisch-philosophifche Abhandlungen, die ohne einen gelehrten Apparat nicht verstanden werden können. Auch mit erläuternden Anmerkungen ist nichts getan, am wenigsten, wenn sie alles erklären sollen, waS über den Wissensschatz der Volks- schule hinausgeht; ich glaube, daß die Arbeiter den Weg zu Sckiller finden können, auch wenn antike Mythologie, Kantische Ternnuo» logie usw. manchen Schatten auf den Weg werfen. Machen wir einander doch lieber nicht? vor! Wie viele Leute gibt es denn in der Partei— von der Bourgeoisie zu gcschweigen, in der es mindestens nickt bester steht— die den ganzen Schiller bis auf die antike Mythologie und die Kantiscke Terminologie am Schnürchen haben? Ein halbes, meinetwegen ein ganzes Dutzend. Ick selbst würde mich iii dieser erleseneu Schar nicht befinden, wenn mir meine biographischen Arbeiten über Schiller nicht die inanchmal lauere Pflicht auferlegt hätten, den ganzen Sckiller zu lesen, und ich würde auch jetzt noch sehr kümmerlich bestehen, wenn Kurt EiSner mich etwa an der Hand der„Götter Griechenlands" auf griechische Myihologie examinieren wollte. Den Sckiller, den ich bewundere und liebe, kenne ick nur aus den alten, lösckpapiernen. von zahllosen Druckfehlern wimmelnden Aus» gaben des Cottascken Verlages, der i» meiner Jugend noch daS Berlagsmonopol für Schiller besaß; aber dem, was diese elenden Drucke meinem Leben gewesen sind, haben alle gelehrten Ausgaben Schillers, die ick feiidem bescsten oder gelesen habe, auch nicht eincS StäubchenS Gewicht zugefügt. Ich folgere daraus nickt, daß die schleckieste Ausgabe Schillers gerade gut genug für die Arbeiterklasse sei. aber allerdings, daß e? in eritdr Reihe doch auf Schillers— natürlich korrekten— Text und namentlich den Text seiner allgemein verständlichen Dichtungen ankommt, wie ihn die Ausgabe des„Vorwärts" bietet. Sagt dagegen Kurt Eisner: Lieber gar nicht, als so!, so ver» kenne ich nickt, daß dieser Standpunkt ebenso großartig wie bequem ist. Ick glaube sogar, mich ganz ähnlich ausgesprochen zu haben, als der Verlag des„Vorwärts" zuerst mit dem Ersuchen an mich heran- trat, eine Einleitung zu der von ihm geplanten Ausgabe zu schreiben. Erst als mir bewiesen wurde, daß ein lebhatlcs Bedürfnis nach einer solchen Ausgabe in den Masten der Partei vorhanden sei— und der schnelle Absatz der meines Wissens starken Auflage hat in- zivischcn daS Vorhandensein dieicS Bedürfnisses bestätigt— erstickte ich die Einwände meines literarischen EbrgeizeS. Literarische Ansprüche kann diese Ausgabe gewiß nicht erheben, aber an meinem Teile habe ick sie auch nie erhoben und meines Wissens der Verlag auch nickt. Will Kurt EiSner die Hinderniste bekämpfen, die„sozialdemo- kratischeu KlassikeraiiSgabeir" in seinem Sinne entgegenstehe», so wird ihn niemand eifriger unterstützen als ich, selbst auf die Gefahr bm. daß wir beide uns»ach erfocktenem Siege über das Wie? solcher Ausgaben erst reckt in die Haare geraten werden. Aber so lange jene Hinderniste bestehen, darf eine Ausgabe von SckillerS Werken, die alles Unsterbliche daraus, und nock manch anderes dazu, den Arbeitern in linverfälsckter Form zugänglicher niackr, als eS ihnen sonst zugänglich ist, und sick im übrigen genügen läßt, ihnen vom Leben und von der Zeit deS DickterS ein amckaulichcres Bild zu geben, als sie aus bürgerlichen Schiller- ausgaben gewinnen können, meine? EracktenS ein bescheidenes Recht beanspruchen. Deshalb kann ich meine Mitschuld daran nicht be» reuen, daß die jkrilik EiSnerS, deren vielsacke Berechtigung ich nicht bestreiten würde, wenn nur ander» ihre Voraussetzungen richtig lvüren. F. W e h r i n g. � � Kurt Eisner erwidert auf die Antikritik Mehrings: ES ist ritterlich, daß Franz Mehring sich dieser Schillerausgabe annimmt, die zu den verhältnismäßig teuersten und icklech- testen Ausgaben gehört; der schöne Band des Marbacher Schiller« Vereins, der alle Dramen und Gedickte cnlbält, kostet, glaube ich, nur 1 M. Kaust man sick dann F. M.S Sckillerbllcklein noch hinzu. so kostet die Sacke immer erst 2 M., und man braucht sich nicht einen ü bleu bürgerlickeit Sckiller zu kaufen, der unter der.Vor» ivärtS"-Flagge gehl, obwohl er aus irgend einem anderen Verlag stammt— siehe den versehentlich erhaltenen Druckvermerk in den letzten Teilen! ES bedarf keiner weiteren Polemik. Mehring verteidigt sein mißratenes Adoptivkind. I ck brauche nicht ein Urteil zu verteidigen, das bereits allgemeine Geltung erlangt hat. Hoffentlich ist die Ausgabe endgültig vergriffen.__ fffntnfi» Redakteur: Richard Barth, Berlin.— Druck u. Verlag: VorwärtsBuchdPtckereiu.VerlagsanstaItPaulSinger>KCo..BcrlinSVV.