Zeitschrift: Internationale Politik und Gesellschaft

From: Snapshot-Content-Location: https://www.fes.de/ipg/arc_06_d/04_06_d/r_4_06_2.htm Subject: Zeitschrift: Internationale Politik und Gesellschaft Date: Fri, 30 Jan 2026 15:23:11 +0100 MIME-Version: 1.0 Content-Type: multipart/related; type="text/html"; boundary="----MultipartBoundary--MOMCv22lrVscyygBnpRMnkyAMoMPYUOqpMaOGX7jIx----" ------MultipartBoundary--MOMCv22lrVscyygBnpRMnkyAMoMPYUOqpMaOGX7jIx---- Content-Type: text/html Content-ID: Content-Transfer-Encoding: quoted-printable Content-Location: https://www.fes.de/ipg/arc_06_d/04_06_d/r_4_06_2.htm Zeitschrift: Internationale Politik und Gesellschaft =20 =20 =20 =20 =20 = =20 <= td class=3D"text"> =20 <= td class=3D"text" height=3D"25">

Minus mal Minus gib= t Plus =96 weshalb es sich ausgerechnet f=FCr die USA=20 am besten rechnet, zu einem klimapolitischen Vorreiter zu werden

AMORY LOVINS et al.:
Winning the Oil Endgame. Innovation for Profits, Jobs and Security.=
London: Earthscan 2004 [1] , 309 S.

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Heft 4/2006

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Die USA gelten als das Land mit der h=F6chsten = =F6konomischen Rationalit=E4t =96 zu=20 Recht. W=E4hrend in Kontinentaleuropa die liberale Devise gilt, das= s die Politik=20 der Wirtschaft Grenzen setzt und damit Knappheiten und somit Werte = schafft (Primat der Politik), gilt in den USA umgekehrt der Primat der Wirt= schaftlichkeit=20 auch bei Projekten der Politik. Dort ist inzwischen beinahe jedes G= esetzgebungsvorhaben=20 durch das Schema der Kosten-Nutzen-Analyse zu schleusen. So auch=20 die Klimapolitik.

Nimmt man diese polit=F6konomische Perspektive ein, so f=E4llt auf,= dass die USA=20 sich vor allen anderen Staaten dieser Erde durch zweierlei Arten vo= n Lasten auszeichnen:=20 (1) Mittels Siedlungsweise (Aufl=F6sung der Stadtstruktur) und Fahr= zeugtechnik=20 (PKW auf Basis einer Uralt-Lastwagen-Technologie) haben sie eine=20 global pr=E4zedenzlos hohe Treibstoff-Ineffizienz realisiert: Ihre = =BBLaster=AB (SUVs<= span class=3D"MsoFootnoteReference"> [2] )=20 sind ihr Laster. Statistisch gesehen umrundet bereits jetzt jeder U= S-B=FCrger die=20 Erde einmal pro Jahr. Und (2): Die USA sind nach dem Ende des Kalte= n Krieges=20 die einzig dominierende Milit=E4rmacht, im Wesentlichen damit besch= =E4ftigt, den=20 Nachschub an =D6l f=FCr ihr Laster zu sichern, dem Rohstoff, aus de= m Treibstoff f=FCr=20 s=E4mtliche Zweige des Transportsektors erzeugt wird =96 nicht zule= tzt zur Deckung=20 des Bedarfs der Milit=E4rfahrzeuge selbst.

Diese beiden pr=E4zedenzlosen Eigenarten sind so offensichtlich und= werden zugleich=20 als so intim empfunden, dass sie in den USA fast nur von Hofnarren = benannt=20 werden k=F6nnen. Ein Kabarettist hat das einmal so auf den Punkt ge= bracht: =BBZwei=20 Dollar pro Gallone reichen f=FCr zehn Meilen Wegstrecke, dar=FCber = wird gemurrt;=20 aber f=FCnf Dollar f=FCr einen Parkschein, um zehn Fu=DF zur=FCckzu= legen, das scheint in=20 Ordnung. Die Ironie der Geschichte ist, dass wir unsere Autos =FCbe= r alles lieben =96=20 des Empfindens von Freiheit wegen, welches sie bieten; exakt das ab= er hat uns zu Sklaven gemacht: zu Sklaven billigen =D6ls, welches unsere Politik = korrumpiert hat,=20 unsere Umwelt bedroht und unseren Feinden das n=F6tige Geld zukomme= n l=E4sst.=20 Angesichts unserer =9BSucht=8B nach =D6l sagen unsere Politiker: = =9BMehr davon!=8B Das ist=20 schon verr=FCckt, wenn man bedenkt, dass ihr Standardrezept bei Dro= genabh=E4ngigkeit=20 =9BEntzug!=8B lautet.=AB

Neuerdings mehren sich die Anzeichen daf=FCr, dass die Einsicht der H= ofnarren=20 zu einer Einsicht bei Hofe zu werden beginnt. Mit Unterst=FCtzung des= Pentagons=20 hat eine Autorengruppe vom Rocky Mountains Institute (RMI) unter F=FC= hrung=20 von Amory Lovins auf den Begriff gebracht, was die Kabarettisten als = Paradoxon=20 formulieren. Sie hat die lastenreiche Besonderheit nach Auswegen abge= klopft und=20 war damit erfolgreich.

Die N=FCchternheit der wissenschaftlichen Sichtweise erlaubt es, eine= n einfachen=20 Gedanken zuzulassen, auf den man erst einmal verfallen muss, auch wen= n=20 jedermann die mathematische Regel kennt, nach der minus mal minus plu= s ergibt.=20 =DCbersetzt: Eine Last (=BBminus=AB), die man vermeiden (=BBminus=AB)= kann, ist ein (potenzieller)=20 Gewinn =96 das ist gleichsam Ausfluss des =BBkleinen Einmaleins=AB de= r =D6konomie.=20 Nun hatten wir festgestellt: Die USA tragen eine hohe Last. Falls die= zu=20 vermeiden w=E4re, verf=FCgten sie =FCber eine Option eines hohen Nutz= ens. Und da=20 ihre Last, die sie tragen, pr=E4zedenzlos ist, w=E4re ihre Option ebe= nfalls pr=E4zedenzlos=20 =96 =FCber die verf=FCgten nur sie allein. Das Ausland sollte sich h= =FCten zu denken =BBDie=20 stecken so tief im Schlamassel, aus dem k=F6nnen sie sich nie befreie= n!=AB =96 in der=20 =BBcost benefit analysis=AB ist das Gegenteil m=F6glich. Da ist die (= vermeidbare) Last=20 eine Chance. Oder in biblischer Weisheit formuliert: Die Letzten werd= en die Ersten=20 sein.

Die Autorengruppe hat untersucht, ob das, was prinzipiell m=F6glich i= st, auch=20 wirklich eine Option ist. Ihr Ergebnis, das politische Zirkel in Euro= pa aufhorchen=20 l=E4sst: Es rechnet sich f=FCr die USA, vollst=E4ndig von ausl=E4ndis= chem =D6l unabh=E4ngig zu=20 werden =96 wohlgemerkt: nur in der Variante =BBvollst=E4ndig=AB ergib= t sich ein =BBnet benefit=AB. Es gilt =BBAlles oder Nichts=AB. Methodisch i= st das auch naheliegend. Es gelten=20 in der =D6konomie die Gesetze der Synergien. Das Ergebnis des Lovin= =92schen Gedankenexperiments=20 kann nur deswegen ein positives Vorzeichen aufweisen, weil=20 zwei Scheuklappen, die =D6konomen h=E4ufig tragen, hier abgelegt wurd= en: (1) Die=20 (vermeidbaren) Kosten in einem nicht-=F6konomischen Sektor, dem des M= ilit=E4rs=20 n=E4mlich, wurden einbezogen. (2) Es wurde nicht graduell (marginal),= nach den=20 Netto-Kosten lediglich einer Verminderung der =D6labh=E4ngigkeit, gef= ragt sondern=20 nach denen der Option der vollst=E4ndigen Unabh=E4ngigkeit. Gerechnet= in dieser radikalen=20 Perspektive trat der Vorzeichenwechsel auf, ergaben sich =BBnegative = Kosten=20 =AB. Dass eine =BBtotal cost=AB-Betrachtung zu einem Ergebnis mit umg= ekehrtem=20 Vorzeichen f=FChren kann gegen=FCber dem einer =BBmarginal cost=AB-Be= trachtung, ist=20 =D6konomen prinzipiell gel=E4ufig. Doch Beispiele finden sich selten.= Es ist in dieser=20 Logik und us-spezifisch, dass die Autoren ein Riesen=F6lfeld entdeckt= en: die=20 =BBDetroit Formation=AB. Zu f=F6rdern ist das =BB=D6l=AB dieses Funde= s aber nicht mit Bohrern=20 und Pumpen, sondern mit Effizienztechniken des Automobil- und Flugzeu= gbaus.

Dass das Pentagon sich an der Erschlie=DFung alternativer strategisch= er Optionen=20 beteiligt, zeigt, wie weit die Option einer Kombination von Energieef= fizienz=20 und erneuerbaren Energien schon vorgedrungen ist im Denken des milit= =E4risch industriellen Komplexes in den USA. Angesichts dessen sollte es ni= emanden =FCberraschen,=20 wenn die USA sich eines Tages urpl=F6tzlich in der multilateralen Kli= mapolitik=20 von einem =BBbad guy=AB zu einem Vorreiter wandeln. Die nach =BBKatri= na=AB aufbrechenden=20 Konflikte um die US-Budget-Politik zeigen bereits entsprechende=20 Bruchlinien. Diese Option liegt in dem =F6konomischen Interesse der U= SA wie dem=20 keines anderen Staates dieser Erde. Nur, dass sie zur Realisierung di= eser Option=20 unter einen UN-Schirm schl=FCpfen, das zu erwarten w=E4re lebensfremd= .

Nachtrag: Auch Europa hat endlich die =BBEnergy Security=AB entdeckt.= Am=20 8. M=E4rz 2006 hat die Europ=E4ische Kommission das entsprechende Gr= =FCnbuch [3] verabschiedet. In diesem Umfeld sucht auch di= e EU nach =BBHebeln=AB, die sie ansetzen=20 kann und deren Effekt gr=F6=DFer zu sein verspricht, als dem Anteil E= uropas an=20 der Welt entspricht. Gefunden hat sie einen, mitgeteilt ist das, ziem= lich versteckt,=20 im =BBCommission Staff Working Document=AB [4] . Durchgerechnet ist der Effekt auf=20 Europas =D6l(import)rechnung, falls die EU ihren erprobten Schultersc= hluss mit=20 der hiesigen Autoindustrie dazu nutzt, eine Effizienzstrategie im Kfz= -Sektor=20 durchzusetzen und dadurch global den Bedarf an und somit die Nachfrag= e nach=20 =D6lprodukten zu senken. In Summe betr=E4gt der Effekt etwa 100 Milla= rden Euro=20 im Jahr =96 dabei ist der Effekt aus der Europa betreffenden verminde= rten =D6leinfuhr=20 relativ gering, er liegt bei rund 20 Milliarden Euro im Jahr. Dominan= t ist der=20 Ausstrahlungseffekt =FCber die =D6lpreise, dar=FCber gewinnt EU-Europ= a 78 Milliarden=20 Euro pro Jahr. Aufsehen erregend aber sollte der globale Minderungsef= fekt sein,=20 der von der Kommission auf 850 Milliarden Euro im Jahr gesch=E4tzt wi= rd. [5] =20

Hans-Jochen Luhmann
Wuppertal Institut

[1] Oder herunterladbar von http://www.oilendgame.org/, der Technica= l Annex ist nur=20 dort verf=FCgbar.
[2] Sports Utility Vehicle (SUV), Pkw mit Gel=E4ndeg=E4ngigkeit u= nd dem Fahrkomfort=20 einer Limousine.
[3] =BBA European Strategy for Sustainable, Competitive and Secur= e Energy=AB (COM=20 (2006) 105 final)).
[4] Annex zum Green Paper =BBA European Strategy for Sustainable,= Competitive and=20 Secure Energy=AB What is at stake =96 Background document (sec(200= 6) 317/2) {COM=20 (2006) 105 final}.
[5] Vgl. zum Ganzen: Luhmann, Hans-Jochen: Strategiewechsel der EU-E= nergiepolitik?=20 Sicherheit als Schl=FCsselherausforderung. In: Wuppertal Bulletin zu= Instrumenten=20 des Klima- und Umweltschutzes, 9. Jg., H.1/2006, (im Erscheinen),=20 http:// www.wupperinst.org/wuppertal-bulletin/index.html.

&n= bsp;

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<< zur=FCck=20 Rezensionen/ =DCbersicht

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=A9 Friedrich-Ebert-Stiftung	Redaktion/net edition: Gerda Axer-D=E4mmer \| = 9/2006	=20 Top

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