Градежно планирање и планирање на користење на земјиштето 4.2 Транспорт и мобилност Како би можела да изгледа мобилноста ориен­тирана кон иднината во општините на утрешни­ната според С2С? Пристапите за транспорт и мобилност инспи ­рирани од C2C создаваат додадена вредност за сите граѓани. Ова го вклучува не само транспортот, туку и поврзаните проблеми со инфраструктурата и урбаниот развој . Мобилноста и транспортот се брзорастечки сек­тори, што резултира со зголемување на емисиите на CO₂21 и други здравствени и еколошки влијанија. 22 Ова ги прави клучен лост во проце­сот на создавање здрави градови и простори за живеење. Транспортот со сите свои сегменти мора да придонесе за здрава животна средина и да овозможи мобилност без бариери за сите граѓани. Вистински одржливите концепти за мобилност и транспорт во духот на циркуларната економија базирана на C2C можат да создадат додадена вредност за сите и да ги минимизираат општинските трошоци на долг рок. За да се постигне ова, мобилноста мора да се разбере како холистички концепт што не е ограничен само на движење на превозните средства . 4.2.1 Разбирање на колегите ШТО Е ЗАДАЧАТА НА СЕКТОРИТЕ ЗА ТРАНСПОРТ И МОБИЛНОСТ ВО ОПШТИНИТЕ? Општинските сектори или некаде и општински, односно градски претпријатија за транспорт и мобилност се занимаваат со широк спектар на задачи: од стратешко планирање на транспортот, дизајнирање и координирање на спроведување­то на планот за развој на транспортот, безбедност во сообраќајот и планирање и координација на мерките за јавен превоз, до правно управување со градилиштата, обезбедување и одржување на сообраќајни сигнали, сообраќајни знаци и многу повеќе. Притоа, тие можат да промовираат одрж­лив урбан развој, на пример, со промовирање на мобилност инспирирана од C2C. ПРЕДИЗВИЦИ СО КОИ СЕ СРЕЌАВААТ СЕКТОРИТЕ ЗА ТРАНСПОРТ И МОБИЛНОСТ ВО ОПШТИНИТЕ • Широк спектар на теми: безбедност на патиштата, пристапност, мобилност прила­годена за велосипеди и пешаци,(е-)мобил­ност,„транзиција кон мобилност“(исто така и во рамките на општинската администра­ција), подобрување на квалитетот на 30 воздухот, дигитализација на сообраќајот, проширување и забрзување на јавниот пре­воз, заштита на климата и многу повеќе – сите теми што се поставуваат на бирото на одделенијата за транспорт и мобилност. • Управување со конфликти во уличниот простор: секторите за транспорт и мобил­ност мора да се справат со различните пра­шања и интереси на пешаците, велосипеди­стите и возачите . • Ограничен опсег на донесување одлуки: одлуките поврзани со мобилноста понеко­гаш се донесуваат независно преку плани­рање на транспортот, без вклучување или повратни информации од секторите за транспорт и мобилност. 21 DESTATIS, Сообраќај: CO₂-емисиите од патниот сообраќај во ЕУ зголемени за 21% од 1990 година.[Онлајн]. Достапно на: https://www.destatis.de/Europa/DE/Thema/Umwelt-Energie/CO2_ Strassenverkehr.html(пристапено на 27 јули 2023 г.). 22 Федерална агенција за животна средина(Umweltbundesamt): Мобилност. Здравје. Животна средина. Троен пристап за поголема одржливост во транспортот и урбаното планирање. Април 2019. [Онлајн]. Достапно на: https: //www.umweltbundesamt.de/sites/default/f iles/medien/1410/ publikationen/190408_uba_fb_pep_bf.pdf(пристапено на 27 јули 2023 г.).