September 2007 direkt Analysen und Konzepte zur Wirtschafts- und Sozialpolitik Verkehrspolitischer Ausbruch aus der Betonwelt! Aber durch Nutzerfinanzierung? René Bormann 1 Auf einen Blick In Deutschland stellen wir jedes Jahr einen neuen Rekord auf. Jedes Jahr wurden mehr Güter und Personen durch unser Land transportiert. Dieses geschieht zunehmend auf der Straße. Auch in den kommenden Jahren wird sich diese Entwicklung fortsetzen. Wollen wir dies? Wie wollen wir den Ausbau der Verkehrsinfrastruktur finanzieren? Wie können wir Verkehr auf alternative Verkehrsträger umlenken? Eine Finanzie­rung der Infrastruktur durch die Verur­sacher der Kosten ist eine Lösung. Eine Lösung, die eine neue Verkehrspolitik mit weniger neuen Straßen und weniger Umweltbelastungen ermöglicht. Verkehr erzeugt Verkehr, Wachstum erzeugt Verkehr, wirtschaftliche Integration erzeugt Verkehr. Mit dem Verkehrsaufkommen steigen die Kosten für die Er­haltung und den Ausbau der Verkehrsinfrastruktur, nicht zu nennen die externen Kosten wie Unfälle, Flächenverbrauch und Emissionen. Findet dieser Verkehr überwiegend auf der Straße statt, führt dies zu einem Straßennetz, das überlastet ist, bei gleichzeitigen Kapazitätsreserven des Schienen- und Wasserstraßennetzes. Ein bestehendes chronisches Finanzdefizit wird durch die einseitige Auslastung noch verstärkt. Mobilität sichern, aber integriert Mobilität ist eine Voraussetzung von Entwicklung, sie erschließt Räume und schafft Anbindung. Zu­gleich erzeugt sie externe Kosten. Ziel muss es des­halb sein, unter der Voraussetzung abnehmender Belastungen für Mensch und Umwelt Mobilität zu sichern. Dies erfordert eine optimierte Nutzung der gesamten Verkehrsinfrastruktur durch eine inte­grierte Verkehrspolitik, die alle Verkehrsträger ver­zahnt, Interoperabilität – die Zusammenarbeit ver­schiedener Systeme, Techniken oder Organisationen – und fairen Zugang für alle Netze gewährleistet und verkehrsträgerübergreifende faire Wettbewerbsbedin-