Keine Pferde mehr in London ?

Eine Erwiderung.

Uns wird geschrieben: Dieser Tage berichtete der Abend", daß die Londoner Polizei die wenigen hundert Pferde, die noch den Asphalt der City treten, entfernen wolle.

Es war ein kleiner Bericht, der nachdenklich stimmen konnte und allerlei Gedanken über den Moloch Maschine, der die lebendigen Wesen vertreibt, anregte. An seiner Richtigkeit schien faum ein Zweifel möglich sind es denn nicht die Angelsachsen, die den fürchterlichen und doch großartigen Siegeszug der Maschine entfesselt haben und berufen scheinen, die Mechanisierung mit allen radikalen Konsequenzen zu Ende zu führen?

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Der technisch begabte und technisch unerhört ausgerüstete Angel jachse wird nie zögern, so sagt man sich, wenn es gilt, dem beinahe sagenhaft gewordenen Pferd die letzte bescheidene Aufgabe im modernen Berkehr zu nehmen. Die Sache hat nur einen einzigen Haten fie stimmt nämlich nicht, fie tam gar nicht stim men, denn in London gibt es nicht einige wenige hundert Pferde und diese nur in der Umgebung des Convent Gardens, son­dern sicherlich viele tausende. Kein Eindruck ist für den kon

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tinentalen Besucher Londons überraschender als die Anhäufung altertümlichen Fuhrzeugs auf den Straßen, die An­häufung von Pferdefuhrwert und von rußipeienden, rauchig fauchenden, laut flappernden Lokomobilen.

der Technit, eher sind sie altmodisch, stocktonservativ und unerhörk geduldig. Die Straßenbahnen und vielfach auch die Autobusse sind Ungeheuer, in die fein Berliner ohne wildesten Protest hinein kletterte, die ,, Underground" ist nur teilweise glänzend, zum Teil aber bös peraltet, wie die Metropolitain.

In feiner Großstadt Europas scheint es soviel Pferde zu geben wie in London . Die Gemüsekarren vom Covent Garden Die Engländer sind für alle diese Dinge nicht blind, aber sie wurden schon erwähnt, aber sie beherrschen nur in den frühen sind geduldig, sehr wohlwollend, nicht nervös und gar nicht Tage mitten im dichtesten Gewühl die Pferdekarren der„ London - tenden Lokomobilen zu lachen. Sie mögen in vielen Berkehrs­Morgenstunden das Straßenbild. Am auffälligsten sind am hellen anspruchsvoll. Wir haben keinen Grund, über ihre Pferde und stin­Scotish and Midland Railway", dieser großen Eisenbahngesellschaft, dingen außerordentlich rückständig sein, aber Verkehr hat nicht nur die von der Custon Station aus den Dienst nach dem Norden eine technische, sondern auch eine menschliche Seite. Und was des Bandes versieht. Fast der gesamte Fuhrpart dieser großen diese angeht, so haben wir rechthaberischen, lauten und so oft ge Gesellschaft, der den Gepäck- und Materialdienst versieht, besteht aus reizten Deutschen auf der Straße noch viel zu lernen. Pferdefuhrwert, und die anderen großen Gesellschaften, wie die North Eastern und die Southern Railway, stehen hir, was die Pferdefarren angeht, nicht sehr viel nach. Ja, sogar die Post, die Royal Mail, arbeitet noch häufig mit Pferdefuhr­werf, und die zahlreichen Privatunternehmer werden wohl den Teufel tun und ihre kurzen, drallen Pferdchen mit den dicken Haar­wuscheln um den Hufen den Wünschen der Verkehrspolizei opfern! Sie werden überhaupt den Teufel tun die Herren Engländer, denn sie sind überhaupt feine Verkehrsfanatiter, wie wir mit unserem ach so schwachen Verkehr, sie sind auch keine Fanatiker

Fahrplanänderung auf der Wriezener Bahn .

Wer von seinem Sonntagsausflug nach dem Gamengrund oder dem Blumenthal von der Station Werftpfuhl bei Tiefensee fünftig einige Minuten früher auf dem Bahnhofe einfinden. Wie mit dem letzten Zuge nach Berlin zurückkehren will, muß sich die Reichsbahndirektion Berlin mitteilt, fährt seit 1. August der letzte Zug in Werftpfuhl bereits um 21,57 Uhr ab. Die Ankunftszeit in Berlin , Briezener Bahnhof, bleibt unverändert.

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