Nr. 18. 27. Jahrgang.

Reichstag .

1. Beilage des„ Vorwärts" Berliner Volksblatt. Sonnabend, 22. Januar 1910.

22. Sigung. Freitag, den 21. Januar, mittags 12 Uhr.

Am Bundesratstische: Wermuth, Waderzapp. Auf der Tagesordnung steht zunächst die

zweite Beratung des Etats für das Reichseisenbahnamt.

24 000 m.

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und

lichen Entwickelung gehemmt. Aus dieser Unmöglichkeit, zu einer das Teeservice aus der Hand fällt, so werden umfassende Unter­straffen Zentralisation zu kommen, ergibt sich ein großes Uebergewicht fuchungen angestellt; hier aber fragt keiner danach, wie sich die Preußens gegenüber den Kleinstaaten; diese haben nicht nur ihre Reifenden nach einer Fahrt in so alten Bahnen befinden. Die politische Selbständigkeit gegenüber Preußen aufgeben müssen, Richterschließung neuer Gegenden fällt um so schwerer ins fondern erleiden auch schwere finanzielle und wirtschaftliche Schäden. Gewicht als die thüringischen Staaten in so schlechter Klagen gegen finanzieller Lage sind, daß fie schon bei einem Einkommen von die anmaßenden Verfügungen der preußischen Eisenbahnverwaltung 300 M. Staatssteuer erheben( hört! hört! bei den Sozials tommen nicht nur aus Süddeutschland , sondern vor allem haben demokraten) und die Gemeindeumlagen betragen 300-350 Prozent I ( Erneutes Hört! hört!) auch die thüringischen Kleinstauten zu lagen. Aus der unendlichen mit ganz fümmerlichen Einkommen müssen Staats- und Gemeinde­Lehrlinge, Dienstboten, Mägde, Knechte Die Beratung beginnt beim Titel: Gehalt des Präsidenten: Fülle von Klagen will ich nur einige aus dem Herzogtum Koburg stenterit bezahlen. Und dazu fommen noch die hohen hervorheben. Seit langem besteht in Koburg der Wunsch nach einem Abg. Carstens( frs. Vp.): In Preußen sind die Gehälter und Umbau des Bahnhofs. In dieser verkehrsreichen Stadt kennt man Matrikularbeiträge für das Reich. Auf der einen Seite nimmt Löhne der Beamten und Arbeiter sehr niedrig. Im Direktionsbezirk auf dem Bahnhof weder Ueberführungen noch Interführungen, lichen Entwickelung und man den Kieinstaaten die Möglichkeit der wirtschaft Altona , wo allgemein in der Jndustrie die Arbeiter 24 M. Wochenlohu sondern man muß die Gleise überschreiten. Das Reichseisenbahnamt damit der finanziellen Kräftigung, haben, erhalten die Bahnerhaltungsarbeiter 16 M. und find allmählich hätte sehr wohl die Gelegenheit, hier einzugreifen. Sie werden auf der anderen Seite legt man ihnen immer größere Lasten auf. bis auf 18 M. gekommen. Eine Petition um Erhöhung wurde von sagen, solche Klagen gehören in den preußischen Landtag( Sehr Solange die preußische Vorherrschaft anhält, müssen wir eine stärkere der Direktion abgelehnt mit der Begründung: man bekomme für richtig! rechts), aber dort werden die Kleinſtaaten nicht Berücksichtigung der Kleinstaaten verlangen. Vor allem müssen wir 18 M. genügend Arbeiter!( Hört! hört! links.) Abgesehen von der gehört, und es ist Pflicht des Reichseisenbahnamtes, dafür auch ihre Beteiligung am Gewinn fordern.( Sehr richtig! unfozialen Gesinnung, die sich hierin zeigt, ist die Behauptung falsch, zu sorgen, daß bei den Sozialdemokraten.) zu wirksamer Weise versprechen fich ein Staat nicht absichtlich die wirtschaft­und im Sommer sind daher die Bahnmeistereien nicht instande, die liche Entwickelung meine Freunde eine Besserung dieser Zustände aber nur dadurch, eines anderen Hemmt.( Lebhaftes Sehr notwendige Zahl von Arbeitern zu bekommen, so daß die Sicherheit richtig! bei den Sozialdemokraten.) Deshalb müssen wir diese Dinge daß das ganze Verkehrswesen auf das Reich übernommen des Betriebes leiden muß! Deswegen hat das Reichseisenbahnamt hier im Reichstag vorbringen. Breußen will sich zum Bahnbau Jahre 1904 haben wir bei diesem Etat eine entsprechende Resolution wird.( Sehr richtig bei den Sozialdemokraten.) Schon im die Pflicht, sich darum zu kümmern. nur verstehen, wenn die Rentabilität gesichert ist, und die preußischen Auch die Betriebsmittel find in Preußen nicht auf der Höhe; Herren berechnen die Rentabilität nach dem Güterverkehr auf den vorgelegt, die bedauerlicherweise abgelehnt wurde. Aus einer solchen der Wagenmangel ist ganz außerordentlich, zum großen Schaden Landstraßen! Das erinnert doch lebhaft an den Ausspruch Friedrich durchgreifenden Vereinheitlichung des gesamten Verkehrswesens würde von Handel und Verkehr. Sorgfam ist nur die Ueberwachung der Wilhelms III., als die Bahn von Berlin nach Potsdamt gebaut Uebergewichts Preußens sich ergeben. Dann würde auch die Mög eine wesentliche Eindämmung des wirtschaftlichen und politischen Lektüre der Reisenden. Wenn ich den Vorwärts" in der Eisenbahn werden sollte:" Nagler( der Postmeister) sagt mir, die Bost nach Uebergewichts Preußens sich ergeben. Dann würde auch die Mög Poſt lichkeit gegeben sein, daß ein etwas lesen will, fam ich ihn nicht bekommen, und es wird mix statt dessen Potsdam fahre nicht immer vollbesetzt, und da soll sich eine Eisen­freierer Zug in das die Wahrheit" angeboten.( Heiterfeit.) Der neue Präsident des bahn rentieren!"( Heiterkeit.) Diese Anschauungen haben sich in Verkehrs­Eisenbahnwesen Deutschlands hineinkommt. Reichseisenbahnamis sollte sich bei seinem großen Bruder in Breußen Preußen bis heute erhalten.( Sehr richtig! bei den Sozialdemokraten.) dann noch entgegenstellen würden, verkenne ich nicht. Aber etwas, Die Hemmungen, die einem freiheitlicheren Zuge sich auch für eine Besserung der Verhältnisse verwenden.( Bravo ! bei den Daß manchen Bahnbauten Terrainschwierigkeiten entgegenstehen, vielleicht vieles ließe sich bessern, wenn die Vorherrschaft Preußens Freisinnigen.) verkennt man auch in Thüringen nicht. Im Grunde gibt es aber Abg. Schwabach ( natl.): Meine politischen Freunde erblicken für die moderne Technit folche Schwierigkeiten nicht mehr, und einige beseitigt und durch die Jnitiative des Reiches ersetzt würde, weil nach wie vor in dem Zusammenschließen der Eisenbahnverwaltungen hunderttausend Mart sollten keine Rolle spielen, wenn es sich um die dann auch die Vertreter der Einzelstaaten das Mitbestimmungsrecht ein erstrebenswertes Ziel, das leider in absehbarer Zeit kaum erwirtschaftliche Erschließung neuer Gegenden handelt. Wo die Terrain- für ihre Eisenbahnen hätten. Die Herren, die bei den Wahlen immer reicht werden wird. Auf dem Gebiete der Verkehrsordnung hat sich schwierigkeiten übrigens zu groß find, hätte man doch auf den Ge- so sehr für den nationalen Gedanken schwärmen, sollten daran das Reichseisenbahnamt große Verdienste erworben, das erkenne ich danken kommen sollen, die Gegend durch Automobilverkehr denken, durch die Zentralisierung des Verkehrswesens den Einheits­gern an. Ich möchte den Wunsch aussprechen, daß internationale an den Bahnverkehr anzuschließen. Die Bevölkerung fann es gedanken in gesunder Weise zu stärken.( Lebhaftes Bravo! bei den Tariferhöhungen dem interessierten Publikum rechtzeitig bekannt nicht verstehen, daß Preußen zu ihrer wirtschaftlichen Förderung Sozialdemokraten.) gegeben werden. teinen Pfennig hergibt und daß man bei ihr zur Zeit der Wahlen, redner wünscht Ausdehnung der Wachtbefugnisse und Einflußsphäre Präsident des Reichseisenbahnamts Waderzapp: Der Herr Vor­Präsident des Reichseisenbahnamts Wackerzapp: Herrn Carstens wenn es sich darum handelt, einen patriotischen Reichstag zusammen des Reichseisenbahnamts und schwächt doch durch ungerechte Vor­muz ich erwidern, daß die Löhne nicht schematisch festgesetzt werden zu bekommen, von den großen nationalen Aufgaben des Reiches können. Die hohen Löhne des Westens können nicht ohne weiteres spricht, von der Notwendigkeit der wirtschaftlichen Erschließung der würfe die Position des genannten Reichsamts. Die Klagen des auf andere Gegenden übertragen werden. Der Direktionsbezirk Rolonien. Für Bahnbauten in den Kolonien sollen auch Vorredners über die Benachteiligung der thüringischen Staaten durch Altona war bisher immer in der Lage genügend Arbeitskräfte au jest wieder 76 Millionen Marf ausgegeben werden. Verwenden Sie Preußen stimmen nicht mit den Tatsachen überein. Preußen hat das beweist der gute Stand der Schienenwege, und daher nur einen fleinen Teil davon zur wirtschaftlichen Erschließung jener doch die Bahnen gebaut und also auch Anspruch auf den Gewinn. ist das Reichseisenbahnamt nicht in der Lage, einzugreifen. Die reizvollen Gegenden Thüringens mitten in Deutschland ( Sehr Thüringen ist in bezug auf Bahnen nicht schlechter, fondern Klagen über Wagenmangel sind erheblich zurückgegangen. Den richtig! bei den Sozialdemokraten.) besser gestellt als andere Gegenden. Die Steuerverhältnisse Wünschen des Abg. Schwabach soll nach Möglichkeit Rechnung ge Die Folge der Verkehrspolitik Preußens ist die politische Un- der preußischen usw. Eisenbahnbeamten in anderen Bundesstaaten tragen werden. selbständigkeit der Kleinstaaten. In der Verfassung ist ihnen die find bekanntlich durch die Novelle zum Gesetz über Vermeidung der Abg. Zietsch( Soz.): Selbständigkeit garantiert, und äußerlich werden die Hoheitsrechte Doppelbesteuerung neugeregelt worden, und zwar zugunsten der Die Bescheidenheit, mit der das Reichseisenbahnamt im Etat und die Souveränität gewahrt. Man legt eine kleine Garnison in Staaten, in denen die betreffenden Beamten wohnen; die Kom­figuriert, entspricht völlig der Bescheidenheit seiner Tätigkeit und der die Residenzstädte und verpflichtet sie, dem Landesfürsten die mili- munalsteuern dagegen werden von den preußischen Eisenbahn­allgemeinen Unkenntnis, die in der Bevölkerung über die Tätigkeit tärischen Ehren zu bezeugen, aber die wirtschaftliche Selb- beamten in Thüringen voll bezahlt. Diese Beamten stehen also und Aufgaben des Reichseisenbahnamtes vorhanden sind. Der in ständigkeit hat man ihnen genommen, und es ist auch nicht aus- fchlechter da als ihre Kollegen anderswo, und von einer Be der Leitung eingetretene Personenwechsel hat bewirkt, daß man im geschlossen, daß die wirtschaftliche llebermacht als Preffione nachteiligung der Gemeinden kann keine Rede sein. Die Klein­Volke die Frage nach den Funktionen dieses Amtes aufwirft. Meine mittel benutzt wird, um die Kleinstaaten in anderer Hinsicht bahnen werden in Preußen selbst durchweg von den Interessenten Freunde sind der Meinung, daß die Arbeiten des Reichseisenbahn- gefügig zu machen. Zu diesen politischen Vorteilen für Preußen gebaut, also kann auch hier von einer Benachteiligung Thüringens amtes die Voraussetzungen nicht erfüllen, die man bei seiner gefellen sich direkt finanzielle Vorteile. Nicht genug, daß diese nicht gesprochen werden. Abg. Dr. Pfeiffer( 8.): Ich schließe mich der Aufforderung des Schaffung hatte. Seine Einnahmen betragen im ganzen 4270 M., Kleinſtaaten bei ihrer ganzen inneren Gefeßgebung beständig nach feine Ausgaben 485 045 M.! Daß hierbei von im ganzen 47 Beamten Preußen schielen müssen, geht ihnen auch der Gewinn des Bahn- Abgeordneten Carstens an den Präsidenten des Reichseisenbahnamts die weitgezogene Tätigkeit des Amtes nicht erfüllt werden kann, betriebes in ihren Ländern verloren. Auf die 1089 Kilometer Bahn an, mit der unnötigen, zwecklofen und nur Erbitterung schaffenden ergibt sich ohne weiteres von selbst; es ist ja auch erklärlich, daß den in Thüringen kommt ein jährlicher Gewinn von 10 295 490 Wart, politischen Zenjur auf den Bahnhöfen zentralistischen Bestrebungen, die bei der Schaffung des Reichs- den einfach Preußen einstedt. Das ist um so bedauerlicher, als die eisenbahnamtes zum Ausdrud tamen, die dezentralen Bemühungen in Thüringen stationierten preußischen Bahnbeamten die Staats- zit brechen. Sorge er lieber für Ausschluß der Schundliteratur von der Eisenbahnverwaltungen der Einzelstaaten entgegenstehen, bor steuern nach Preußen entrichten und vielfach auch keine Gemeinde- den Bahnhöfen.( Bravo !) Ich möchte ferner dringend bitten, allem der preußischen Eisenbahnverwaltung. Deshalb ist auch steuern in Thüringen bezahlen.( Buruf rechts: Seit wann denn?) den Rauchern mehr entgegenzukommen. Warum läßt man wenig Hoffnung, daß die vom Abg. Carstens geäußerten Wünsche in Das hat die preußische Eisenbahnverwaltung in vielen Verträgen die Leute nicht ruhig rauchen, die opferwillig genug find, einer nahen Zukunft Erfolg haben werden. Das Reichseisenbahnamt mit den Gemeinden ausdrücklich ausbedungen.( Zuruf rechts: Das die neue Steuer auf Deir auf sich zu nehmen?( Seiterkeit.) ist nichts weiter als ein Deforum( Schauſtück) für die Reichseinheit. ist im vorigen Jahre geändert!) Das wirkt aber noch auf die Etats Damen fommt man sehr viel weiter entgegen. Nächstens wird ( Sehr wahr bei den Sozialdemokraten.) Es soll die Verein- dieser Gemeinden, die für zwei und drei Jahre aufgestellt sind, und man genötigt sein, besondere Männercoupés zu schaffen, damit man heitlichung des Verkehrswesens versinnbildlichen. In der Praxis hat in den vorhergehenden Jahren die finanziellen Verhältnisse dieser den älteren Semestern mit der Zigarette im Munde entgehen kann, aber ist seiner Tätigkeit eine solche Vereinheitlichung nicht ge- Gemeinden ganz außerordentlich belastet. Auf den Bahnen, die die mangels besonderer weiblicher Raucherabteilungen die Männer­Lungen. Das zeigen deutlich die Klagen, die seit Jahren schon hier wirklich gebaut sind, wird das älteste und schlechteste Material coupés heimsuchen.( Stürmische Heiterfeit. Zuruf links.) Man vorgebracht werden. verwendet; obwohl die Reisenden ebensoviel zahlen müssen wie auf laffe rauchen, was da rauchen will, denn Rauch ist alles irdische Durch das Zurüddrängen des Reichseisenbahnamtes wird die Vollbahnen, werden sie in schlimmster Weise durcheinander geschüttelt. Wesen.( Stürmische andauernde Heiterkeit.) Vereinheitlichung des Verkehrswesens zum Schaden der wirtschaft- Wenn ein Hofzug mal über eine Weiche fährt und dem Diener dabei

haben

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Kleines feuilleton.

nicht ihre Kontrakte, statt im Juni wird das Schiff erst im Sep­tember fertig. Dann trifft ihn der härteste Schicksalsschlag: sein Freund und Gönner, zugleich die finanzielle Stüße des Unter­Der neue Komet, der zurzeit in Johannesburg sichtbar wurde, Aber in letzter Stunde rafft er sich zusammen und findet neue nehmens, wird ihm durch den Tod geraubt. Alles scheint verloren. ist nun auch in Europa an verschiedenen Stellen beobachtet worden. Hilfe und Unterstützung. Ihn beseelt das Gefühl, daß er vor der Vollständig deutlich sichtbar wurde er Donnerstag nachmittag gegen letzten Wahl zwischen den zwei einzigen Möglichkeiten steht: Sieg 5 Uhr nach Sonnenuntergang in Marseille beobachtet. Auf dem Observatorium erklärte man, daß es sich um den am 17. Januar in oder Verzicht. Ich war nun alt geworden, ich mußte siegen oder Johannesburg entdeckten Kometen handelt, der auch die folgenden baß dies der letzte Versuch zur Eroberung des Poles sein würde." meinen Traum auf ewig aufgeben. Und ich gelobte meiner Frau, Tage wieder sichtbar sein würde. Das Gestirn war am Donnerstag Am 6. Juli 1908 verläßt die„ Roosevelt " endlich den Hafen von während 10 Minuten sichtbar. In Cambridge ( England) wurde der neue Komet vom ersten New York . Am Kap York werden die Eskimos an Bord genommen. " Das Kap York , bei rund 76 Grad nördlicher Breite, bedeutete den Assistenten am Observatorium 4 Uhr 10 Minuten( Greenwich- Zeit) Anfang der wirklichen Expedition.... inter mir blieb die beobachtet. Sein Kern glich dem Merkur , der Schweif war zwei zivilisierte Welt, die fortan für mich vollkommen nuklos bleiben Grad lang und das ganze Gebilde mit bloßem Auge sichtbar. Auch in Wilhelmshaven ist der plöglich erschienene Himmels- Pol bahnen mußte. Vor mir lag mein Traum, mein Schicksal, alle mußte: vor mir lag die Eiswüste, durch die ich mir den Weg zum wanderer mit bloßem Auge am jüdwestlichen Himmel zwischen 5 und die Mächte, die mich 23 Jahre lang unwiderstehlich immer nord­6 Uhr gesichtet worden; hier soll der Schweif fünf bis sechs Grad wärts und immer nordwärts dem Pole entgegen getrieben hatten." Tang gewesen sein.

Theater.

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Abg. Storz( frs. Fraktionsgem.): Ju Sachen der Eisenbahn­

Im übrigen war die Besetzung unverändert. Frau Sussin in der kleinen undankbaren Rolle von Solneß Gattin schien in der 3wischenzeit noch mehr gewachsen. dt.

Mujit.

Das Drchester des fgl. Opernhauses, die sogenannte König­liche stapelle, gibt seit vielen Jahren regelmäßige Sinfonie. hat sich allmählich als eine Boraufführung am with beatsächlich bende zum Besten ihrer Witwen und Waisen. Die Hauptprobe " Matinee" gestaltet. Abends kostet's mehr und ist's um der Gesellschaft willen, mittags foftet's verhältnismäßig wenig Lange Jahre war Felig und ist's mehr um der Sache willen. Weingartner der vielbejubelte Dirigent. Seither haben wir einige Beit feine Gelegenheit zu einem Berichte gefunden. Jezt, unter die Matinee vom Freitag zu hören. der Leitung von Richard Strauß , nahmen wir einmal Anlaß,

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Solche Konzerte sind nicht für Sturm und Drang da, wollen vielmehr das Können der Kapelle, das jedenfalls höher steht, als die Gesamthaltung des Opernhauses, an bekannteren Stücken der älterern und neueren Der neue Komet gehört offenbar zu den nichtperiodischen und Vergangenheit zeigen. Doch fehlen auch nicht Novitäten, wenigstens ist daher bisher unbekannt gewejen, da er bisher nicht unser Sonnens Lessing Theater: Baumeister Solnes" von soferne sie hier zum ersten Male kommen. Diesmal waren ein Ver system passiert hat. Er dürfte wie die meisten Kometen zu den enrik Jbien. Heinz Monnard, der neulich bei der storbener und ein Lebender bevorzugt. Alexander Ritter , parabolischen gehören, die nie wieder zu uns zurückfonimen, fondern Jubiläumsaufführung der Freien Bühne im Hauptmann Drama auf den wir schon mehrmal mit Nachdruck hingewiesen, ist im ihre Wanderung in den Weltenraum fortsegen. Voraussichtlich wird Vor Sonnenaufgang " den Alfred- Loth mit trefflichem Gelingen Jahre 1896 als 63 jähriger gestorben. Aehnlich seinem Freunde er zur Sonnenaufgangs- und Untergangszeit die nächsten Tage spielte, präsentierte sich an Stelle des zu Reinhardt übergegangenen Beter Corneline, hat er früh im Geiste Richard Wagners auch bei uns fichtbar werden( am südwestlichen Himmel, tief am Bassermann am Donnerstag zum ersten Male als Solnes in Ibsens nach echtem Tonausdruck der Sprache gestrebt. Sein jetzt Horizont). rätselvollstem Drama. Die Aufgabe war eine der denkbar schwersten, vorgeführter symphonischer Walzer", betitelt Olafs Hochzeits­Mit wunderbar sicherem reigen", ist eine treffsichere Programmnusit nach einer todgruseligen Bearh und der Nordpol . In einer englischen und amerikas die Lösung überraschend glücklich. Darsteller die feltsam fchillernden nordischen Sage und svirkt mit der steten Wiederaufnahme nischen Zeitschrift veröffentlicht Beary gleichzeitig seinen Bericht Instinkte stimmte der Das Sym der Tanzweise und mit ihrer fteten Unterbrechung durch über die Nordpolentdeckung, für die er jetzt alleiniger Standidat ist, Aeußerungen auf einen einheitlichen Grundton. und die Jahre des Ringens, die ihr vorausgingen. Die letzte Reise bolische, das bei der Lektüre des Stückes das bei der Leftüre des Stüdes so leicht den Charakteristiken eines tragischen Schicksals innerlich ergreifend. Auch Mar Schillings, der als 42 jähriger noch lebensvoll war die achte Fahrt, die er nach dem eisigen Norden unternommen Eindruck des abfichtsvoll Hineingetragenen, einer die Schranken hatte. 18 Jahre seines Lebens hatte er in der Welt des Nordens realistischer Charakteristik durchbrechenden Gedankendichtung macht, schafft, steht äußerlichen Wirkungen ganz fern. Aus einer„ musikali verbracht, und die fünf Jahre, die er dazwischen in zivilisierten erschien hier gleichsam nur als Widerschein der realen Regungen, fchen Tragödie", betitelt„ Moloch", bekamen wir eine Orchester Der sie erläuternde Tegt ruft die Ländern verlebte, hatten nur neuen Vorbereitungen zu neuen die sich in diesem durch Anlage und Verhältnisse naturnotwendig so episode" Erntefest" zu hören. Fahrten nach dem Norden gegolten. Peary legt sich die Frage vor, und so bestimmten Menschenwvejen erzeugen müffen. Die künstlerische schaffende Erde an, jegnet den siegenden Weltengang. Dem ent­wann zum ersten Male der Gedanke an die Eroberung des Nord- Illusion, daß sich ein Schicksal abrollt, das dem Zuschauer weitere sprechend verbindet die Musik mit der Fröhlichkeit des Reigentanzes pols in sein Leben trat. Er selbst weiß keine genaue Antwort zu Gedankenperspektiven aufschließt, aber dabei fest verankert ist, wurde den Versuch, in Tönen ein Bild von Stimmungen zu geben, wie sie finden. Aber er entsinnt sich noch des gewaltigen Eindrucks, den im hier in einem Grad der Annäherung, wie ich ihn nie zuvor empfunden, aus einem solchen" pantheistischen" Gefühl entspringen mögen. Shillings ist einer der ganz wenigen jüngeren Stomponisten, Jahre 1885 Nordenskjölds Schilderung seiner grönländischen Er erreicht. Monnards Solneß: der Hochgewachsene blonde Mann mit bedition auf die Phantasie des Jünglings ausübte. Der Eindruck dem blassen von angestrengter Arbeit und heimlichem Grübeln deren sich die tönigliche Oper annimmt. Im übrigen läßt sie den ein wenig war so groß, daß der junge Beath in folgenden Jahr allein und durchwühlten, an Niegiche erinnerndem Antlig fiegenden Weltengang" gehen, wie er anderswo geht oder nicht geht. auf eigene Faust eine Reise nach Grönland unternahm. Das mit den neurasthenisch funkelnden Augen, den referviert phlegmatischen arktische Fieber" hatte ihn ergriffen. Von nun ab wird der Ge- Bewegungen, die in den Augenblicken der Erregung in zitternde Hast danke an den Nordpol zum Lebensinhalt und zur einzigen Trieb- verfallen, ist ein von zerrüttenden Wahnvorstellungen verfolgter fraft seines Handelns.„ Ein Erfinder wird mir dies nachfühlen Stranker und bleibt es auch in den Momenten feines aufflackernden fönnen, ein Stünstler und jeder, der für eine Idee arbeitet." Aber Enthusiasmus. Seine Mengste, seine Niedrigkeiten, seine Ekstasen mehr als ein Jahrzehnt sollte noch verstreichen, ehe Bearh die erste Disteln und Blüten wachsen aus demselben Erdreich empor, haben mutar, wird das Lessinghaus Museum( Königsgraben 10), Fahrt nach dem Norden antrat; erst 1898 ging die Expedition hin- in diesem Wurzel und Nahrung ihrer Existenz. In geschlossener ausnahmsweise von 2-4 Uhr nachmittags geöffnet sein. Für Sonn aus, die als flares Ziel den Nordpol sich gesetzt hatte. Peary Sette reiht fich Glied an Glied, jedoch bei aller streng natu- tag und Mittwoch bleiben die üblichen Besuchsstunden 11-1 Uhr schildert dann die Stunden des Bangens und der Enttäuschung, ralistischen Betonung des pathologischen Hintergrundes dennoch bestehen. In der Graff Ausstellung bei Schulte sind vier die seiner letzten entscheidenden Expedition vorausgingen. Die so, daß die Bedeutsamkeit des Jbsenschen Ideenfluges nicht Abbruch Lessing - Porträts und die Bildnisse vieler Zeitgenossen und Freunde Roosevelt " sollte umgebaut werden, die Unternehmer erfüllten leidet. des Dichters zu sehen.

Notizen.

62.

An Lessings Geburtstag. Sonnabend, den 22. Ja