București ȘTEFAN GUGA| INDUSTRIA AUTO, ÎNCOTRO? TENDINŢE GLOBALE, PERSPECTIVE PERIFERICE Înmatriculări maşini noi (mii) Figura 1. Piaţa europeană de autoturisme, 20 0 7 vs. 2017 3500 2007 2017 3000 2500 2000 1500 1000 500 2% 0,7% ? 0 DE UK FR IT ES BE PL NL SE AT C Z PT DK IE FI HU RO SK EL SI LU BG LT EE LV Sursa datelor: ACEA continuare dificilă a acestor ţări. România, Bulgaria și Ungaria sunt ţările din Europa Centrală și de Est în care cererea a scăzut între 2007 și 2017, spre deosebire de Slovacia, Cehia și mai ales Polonia, care au înregistrat creșteri importante în această perioadă. Impactul crizei și al măsurilor de austeritate a fost deosebit de puternic în România, scăderea de 67% fiind doar puţin sub cea din Grecia (68,5%). Slăbiciunea pieţei auto din România este cu atât mai spectaculoasă cu cât evoluţia macroeconomică a ţării este deja de câţiva ani în mod constant printre cele mai bune din UE. Cu 3,8% din populaţia UE, în 2017 României îi reveneau doar 0,7% din înmatriculările europene de autoturisme noi, faţă de 2% în 2007. În comparaţie, Polonia a trecut de la1,9% din piaţa europeană în 2007 la 3,2% în 2017 (pentru aproximativ 7,4% din populaţia UE). Din acest punct de vedere, România nu este excepţională astăzi, fiind mai degrabă excepţională înainte de criză, când numărul înmatriculărilor de mașini noi părea a fi mult peste puterea de cumpărare a populaţiei (figura 2). Figura 2. Înmatriculări la mia de locuitori şi PIB per capita la paritatea puterii de cumpărare în UE, 20 1 7 Înmatriculări la mia de locuitori 50 BE 45 DE 40 UK DK AT 35 SI IT EU FR SE 30 ES 25 20 RO(2007) 15 PT C Z EE HR PL HU CY SK NL FI 10 LV EL LT 5 BG RO(2017) 0 10 15 20 25 30 35 PIB per capita(mii PPC) Sursa datelor: ACEA, Eurostat 6