București ȘTEFAN GUGA| INDUSTRIA AUTO, ÎNCOTRO? TENDINŢE GLOBALE, PERSPECTIVE PERIFERICE Corecţia cauzată de criză și austeritate pare să fi repus piaţa auto din România în ordinea europeană determinată de corelaţi a strânsă între puterea de cumpărare a populaţiei și cererea de autoturisme. Chiar dacă în teorie potenţialul pieţei românești este imens— o populaţie relativ numeroasă și un număr foarte mic de autoturisme la mia de locuitori (doar 329 în 2016, faţă de media europeană de 587)— în realitate puterea de cumpărare în continuare foarte scăzută a populaţiei României faţă de majoritatea celorlalte ţări europene face ca, din toate punctele de vedere(cifre absolute, pondere în totalul pieţei europene, sau relativ la mărimea populaţiei), piaţa auto din România să fie destul de nesemnificativă în dinamica europeană de ansamblu. Și în ce privește producătorii avem de-a face cu câștigători și pierzători pe piaţa europeană a ultimului deceniu. Foarte general vorbind, companiile germane și franceze au avut de câștigat, în timp ce producătorii japonezi și italieni au înregistrat vânzări în scădere. Totodată, constructorii coreeni(grupul Hyundai-Kia) și-au întărit considerabil poziţia pe piaţă, într-o foarte mare măsură datorită dezvoltării unui portofoliu solid de SUV-uri ( sport utility vehicles). Tendinţa generală a pieţei a fost de diversificare și polarizare, creșterea inegalităţilor socioeconomice în urma crizei impulsionând cererea de mașini mai scumpe— SUV-uri, mărci și modele premium— și alimentând totodată cererea de mașini cât mai ieftine. Este și cazul României, unde creșterea vânzărilor de SUV-uri și mașini mici este în prezent mult mai puternică decât creșterea celorlalte segmente. ⁶ Activităţile industriale din România au beneficiat direct de creșterea cererii pentru SUV-uri, în prezent atât uzina Dacia, cât și uzina Ford asamblând predominant vehicule din această categorie. Duster-ul produs la Mioveni a contribuit semnificativ la creșterea de 28% a înmatri­culărilor pentru Alianţa Renault-Nissan între 2007 și 2017(figura 3), SUV-urile Nissan dovedindu-se de asemenea foarte populare. înmatriculări (mii) Sursa datelor: ACEA Figura 3. Înmatriculările de autoturisme pentru principalele mărci ale Alianţei Renault- Nissan și Ford Europa în UE+EFTA, 2007 vs. 2017 2400 2100 1800 1500 1200 900 600 300 0 Dacia Nissan Renault Dacia Nissan Renault 2007 2017 Renault-Nissan Jaguar Land Rover Volvo Ford Ford 2007 2017 Ford 6. Vezi APIA,„Comunicat de presă. Piaţa auto din România își continuă evoluţia pozitivă din 2018 atingând noi maxime”, 18 octombrie 2018, disponibil online la adresa http://www.apia.ro/wp-content/uploads/ 2018/10/Comunicat_piata_auto_Septembrie-2018.pdf. Potrivit datelor ACEA, la nivel european SUV-urile reprezentau 29% din înmatriculările totale în 2017, faţă de doar 8% în 2007. 7