București ȘTEFAN GUGA| INDUSTRIA AUTO, ÎNCOTRO? TENDINŢE GLOBALE, PERSPECTIVE PERIFERICE Figura 18. Indicii producţiei industriale, ianuarie 2007- iulie 2018(an de bază 2015) 200 180 160 140 120 100 80 60 40 20 ian.-07 iul.-07 ian.-08 iul.-08 ian.-09 iul.-09 ian.-10 iul.-10 ian.-11 iul.-11 ian.-12 iul.-12 ian.-13 iul.-13 ian.-14 iul.-14 ian.-15 iul.-15 ian.-16 iul.-16 ian.-17 iul.-17 ian.-18 iul.-18 Sursa datelor: I N S Markit industria prelucrătoare îmbrăcăminte metalurgie auto Deși este crucială și foarte vizibilă, activitatea de asamblare a autoturismelor nu mai este de foarte mult timp principalul resort de dezvoltare a industriei auto din România, lucru valabil chiar și luând în calcul producţia locală de componente destinate strict activităţilor Dacia și Ford din ţară. Încă din 2008, cifra de afaceri totală a industriei de componente o depășea cu 25% pe cea a industriei de asamblare(figura 17), recordul fiind atins în 2016 ¹⁵, când industria de componente a realizat o cifră de afaceri dublă faţă de cea de asamblare. Chiar dacă Dacia și Ford sunt uzine suficient de mari pentru a duce România în top zece ţări producătoare de autoturisme din UE, poziţionarea României pe harta industriei auto europene ţine semnificativ mai mult de industria de componente, care din toate punctele de vedere(cifră de afaceri, exporturi, salariaţi etc.) a întrecut de câţiva ani industria de asamblare. Creșterea spectaculoasă a industriei de componente, despre care se poate spune că a fost catalizată, și nicidecum blocată, de efectele crizei de la sfârșitul anilor 2000, este în foarte mare măsură responsabilă de schimbarea profilului industrial al României (figura 18), de la un producător important de bunuri ale industriei ușoare(textile) și de bunuri intermediare tradiţionale(metalurgie) într-un reper al industriei auto europene. În multe privinţe, de fapt, creșterea de după criză a industriei prelucrătoare în ansamblul ei poate fi aproape în întregime atribuită creșterii sectorului de componente auto, a cărui cifră de afaceri în 2016 reprezenta 14,7% din totalul industriei prelucrătoare, faţă de doar 5,4% în 2008. ¹⁴ Întreaga industrie auto(componente plus asamblare) genera 20,3% din totalul valorii adăugate din industria prelucrătoare în 2016, în creștere de la 11% în 2007(figura 19); în ce privește ocuparea, industriei auto îi reveneau 14,6% din salariaţii din industria prelucrătoare în 2016, faţă de doar 7,2% în 2007. Pe scurt, industria auto a devenit în ultimii zece ani cel mai mare și cel mai important sector industrial și unul dintre sectoarele economice vitale pentru economia României. Ţinând cont de declinul(sau stagnarea) altor ramuri industriale mari(vezi figura 18), cel mai probabil importanţa eco ­nomică a industriei auto— și în special a celei de componente— va continua să crească. 14. Per total, în 2016 cifra de afaceri a industriei auto(componente plus asamblare) reprezenta 22,2% din cea a industriei prelucrătoare, faţă de 9,3% în 2008. Raportat la întreaga economie concurenţială, industria auto reprezenta 6,2% în 2016, faţă de 2,3% în 2008. 15. Informaţiile privitoare la 2017 și 2018 nu fuseseră publicate la data redactării acestui studiu. Este de așteptat ca industria de componente să­și fi continuat tendinţa ascendentă și după 2016. 1 9