București ȘTEFAN GUGA| INDUSTRIA AUTO, ÎNCOTRO? TENDINŢE GLOBALE, PERSPECTIVE PERIFERICE Figura 19. Valoarea adăugată și numărul de salariaţi în industria auto (% din total industrie prelucrătoare) 21% 18% 15% 12% 9% 6% 3% 0% 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 Valoarea adăugată Salariați Sursa datelor: Eurostat Cum am subliniat deja, industria auto din România este predominant orientată către export, indiferent dacă vorbim despre autoturisme sau componente. Chiar dacă, istoric vorbind, privatizarea Dacia a repre ­zentat un imbold vital pentru industria de componente, încă de dinaintea crizei aceasta nu mai producea în principal pentru constructorii de autoturisme din România. Exporturile de produse auto au început să crească din 2005, după lansarea Daciei Logan, însă creșterea cu adevărat vertiginoasă a avut loc abia după criză, odată cu reorientarea întregii industrii către cererea externă(figura 20), exporturile atingând 11,4 miliarde de euro în 2017— de aproape patru ori mai mult decât în 2007. ¹⁶ Conform datelor INS, industriei auto îi revine astfel o cincime din valoarea totală a exporturilor de bunuri ale României. Figura 20. Comerţul exterior cu bunuri auto(vehicule rutiere+ anvelope), 2000-2018 12 mld€ 10 mld€ 8 mld€ 6 mld€ 4 mld€ 2 mld€ 0 mld€ 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 Sursa datelor: INS importuri exporturi 16. Aceste cifre includ anvelopele. 20