București ȘTEFAN GUGA| INDUSTRIA AUTO, ÎNCOTRO? TENDINŢE GLOBALE, PERSPECTIVE PERIFERICE care intră în motorul termic(valvele, arborele cotit, arborele cu came etc.)— nu vor mai fi deloc necesare, în timp ce unele complet noi — convertoare, invertoare, module de distribuţie, module de încărcare, module de răcire— le vor lua locul. Harta 3. Salariaţi în industria auto la nivel regional date indisponibile 0- 3417 3418- 11178 11179- 23843 23844- 138524 Sursa: DG Growth cluster mapping tool. Cum am menţionat deja, ţinând cont de impactul acestei tranziţii asupra celei mai tehnologizate părţi a industriei auto europene, una dintre temerile majore ţine de pierderea competitivităţii industriei europene în faţa Chinei, lucru care se pare că deja s-a întâmplat în domeniul producţiei de baterii. O altă temere importantă se referă la impactul asupra ocupării, o parte consistent ă din salariaţii din industria auto fiind în prezent angajaţi în producţia de motoare termice, cutii de viteze și componente. Scenariile pesimiste indică pierderea a sute de mii de locuri de muncă doar în Germania, în special în industria auto, dar și în industriile prelucrătoare care furnizează materii prime și componente 33