București ȘTEFAN GUGA| INDUSTRIA AUTO, ÎNCOTRO? TENDINŢE GLOBALE, PERSPECTIVE PERIFERICE trebuie să-și menţină un nivel ridicat al investiţiilor operaţionale, iar sensibilitatea la mișcările ciclice ale economiei poate arunca rapid în criză companii care investesc miliarde în tehnologii care își vor arăta valoarea cel mai devreme într-un deceniu. Sursa datelor: The EU Industrial R&D Scoreboard. Sunt luate în calcul doar primele 1000 de companii în funcție de mărimea investițiilor în cercetare-dezvoltare. Figura 30. Cheltuieli de cercetare- dezvoltare la nivel european(miliarde euro) 60 50 40 30 20 10 0 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 Auto Hardware tehnologic Inginerie industrială Farmaceutică și biotehnologie Echipamente electrice și electronice În ce privește ocuparea, pe termen scurt și mediu impactul dezvoltării vehiculelor conectate și autonome este în mod cert pozitiv, investiţiile în cercetare și dezvoltare ale constructorilor și furnizorilor auto necesi ­tând personal specializat în dezvoltarea de hardware și mai ales de software. Impactul asupra ocupării în producţie nu se va face resimţit decât în situaţia în care mobilitatea partajată va crește suficient de mult încât să ameninţe dominaţia mobilităţii individuale— situaţie care nu poate deveni realitate mai devreme de sfârșitul anilor 2020. Chiar și așa, în cazul în care actorii tradiţionali din industria auto vor reuși să se opună noilor-veniţi, scenariile existente arată o scădere minoră(­1,8%) a ocupării în industria auto până în 2025, chiar dacă peste 10% din salariaţi ar fi specialiști IT însărcinaţi cu noile servicii de 31. Deloitte, The future of the automotive value chain: 2025 and beyond, 2017, Disponibil online la adresa: https://www2.deloitte.com/content/ dam/Deloitte/us/Documents/consumer-business/us-auto-the-future-of­the-automotive-value-chain.pdf. mobilitate(faţă de 0% în 2015). ³¹ La fel ca în cazul mașinilor electrice, stabilitatea cantita  tivă poate ascunde o schimbare calitativă majoră a ocupării din industria auto în următorul deceniu. Digitalizarea lanțului de producție Cea de-a treia tendinţă tehnologică majoră despre care se spune că ar ameninţa funda ­mental modul în care funcţionează industria auto este avansul general al digitalizării. Dacă producţia în sine nu figurează printre temele importante în dezbaterile despre mașinile electrice sau despre cele conectate și autonome, în cazul digitalizării, procesul de producţie joacă rolul principal. În industria auto, tranziţia către așa-zisa„Industrie 4.0”(un alt mod de a vorbi despre digitalizare și automatizare), este în plină desfășurare, însă schimbarea nu este nici pe departe la fel de revoluţionară cum pot deveni mașinile conectate și autonome și nici măcar cele 37