București ȘTEFAN GUGA| INDUSTRIA AUTO, ÎNCOTRO? TENDINŢE GLOBALE, PERSPECTIVE PERIFERICE (figura 38). Într-adevăr, pe lângă divizia de inginerie a Renault(Renault Technologie Roumanie, cu peste 2000 de salariaţi în total), numeroși furnizori au deja sau au anunţat planuri de investiţii în operaţiuni de cercetare-dezvoltare importante în România: Continental(patru locaţii, circa 6000 de salariaţi), Autoliv(trei locaţii, circa 1000 de salariaţi), Hella(două locaţii, circa 800 de salariaţi), Bosch(o locaţie, circa 300 de salariaţi). De asemenea, multe companii auto (Kromberg& Schubert, Schaeffler, TRW ș.a.) au realizat investiţii de cercetare-dezvoltare mici, cu sub două sute de salariaţi. Figura 38. Salariaţi în activităţile de cercetare-dezvoltare în industria prelucrătoare din România 2500 2000 1500 1000 500 0 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 Auto Echipamente electrice Calculatoare, produse electronice și optice Farmaceutică Mașini, utilaje și echipamente Sursa datelor: Eurostat După cum se poate observa, o bună parte a acestor activităţi nu apar însă în datele oficiale ale INS, fiind clasificate fie sub umbrela activităţilor de producţie, fie ca activităţi de cercetare-dezvoltare în alte ramuri. De cele mai multe ori este cazul activităţilor pure de inginerie, și în special de inginerie software și hardware dedicată mașinilor conectate și autonome. Dezvoltarea sistemelor avansate de asistenţă șoferi(ADAS), spre exemplu, este un obiectiv important pentru activităţile de cercetare-dezvoltare din România ale unor companii precum Continental, Autoliv sau Porsche. Cum am discutat în secţiunea anterioară, tehnologia mașinilor conectate și autonome a împins constructorii și furnizorii auto dincolo de graniţele tradiţionale ale industriei, înspre dezvoltarea de hardware și software specifică sectorului IT. În plus, digitalizarea a dat un impuls important furnizorilor de soluţii de automatizare și optimizare a proceselor logistice și industriale, aceste activităţi cunoscând în prezent o creștere vizibilă și în România. Astfel, deși este greu de estimat cu exactitate, o parte importantă a dezvoltării sectorului IT din ultimii ani se datorează efervescenţei investiţionale din industria auto europeană. Este de așteptat ca această dezvoltare să continue, din moment ce necesarul de investiţii în cercetare-dezvoltare al industriei auto se va menţine la un nivel foarte ridicat și ţinând cont și în acest caz de costurile reduse cu forţa de muncă din România. Toate acestea nu schimbă însă peisajul de ansamblu, diferenţele faţă de ţările vestice rămânând în continuare imense. 47