Nr. 221.

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Berliner Volksblatt.

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Kernsprecher: But I, Mr. 1508. Telegramm Adresse: ,, Sozialdemokrat Berlin".

Zentralorgan der sozialdemokratischen Partei Deutschlands .

Redaktion: SW. 19, Beuth- Straße 2.

Mittwoch, den 22. September 1897.

sich also, daß Preußen zwar an sächlichen Ausgaben noch etwas mehr als Sachsen auf 1 Kilometer leistet, nämlich 11 099 M. 10 789 m., dagegen an Löhnen

Expedition: SW. 19, Benth- Straße 3:

Weiterfahrt verwendet werden. Wenn sich auch gegen folche Maßnahmen im Ausnahmefall nichts zu erinnern findet, sofern das betreffende Personal nicht überanstrengt wird, so fann bei nicht sorgfältiger Prüfung der den betreffenden Beamten noch aufzuerlegenden Dienste leicht eine Uebermüdung des Personals eintreten, welche die Sicherheit des Betriebes ernstlich in Frage stellt. Wir weisen die Dienststellen- Vorsteher daher an, in jedem derartigen Falle auf das forgfältigfie zu prüfen, ob und bis zu welchem Maße eine Inanspruchnahme des Personals außerhalb des planmäßigen Dienstes nach den Vorschriften für die tägliche Dienstdauer des Lokomotivperfonals eintreten darf. Eine Ueberschreitung der vorgeschriebenen Dienstdauer ist unter allen Umständen unzulässig; in schwierigen Fällen wird sich folche auch durch rechtzeitige Ablösung vermeiden lassen, sei es durch Beamte der eigenen oder einer Nachbarstation. Die Maschinen- Inspektionen wollen die Befolgung der fraglichen Vor­schriften fortgesetzt überwachen und außerdem in eine Prüfung darüber eintreten, ob das zur Führung der Lokomotive berechtigte Personal auf einzelnen Stationen einer Vermehrung bedarf."

Miniffer Thielen und die Häufigkeit der Eisenbahn- Unfälle. und Gehältern pro Kilometer" Betriebsstrede 3796 m. Der Zusammenhang zwischen der Sparsamkeitspolitik der mehr erspart wie das gleichfalls nicht unsparsame Sachsen . preußischen Regierung und den häufigen Unfällen auf den Durch diese Sparsamkeit" an Löhnen und Gehältern macht preußischen Staatsbahnen ist hinlänglich nachgewiesen. Noch Preußen bei 29 197 Kilometer Betriebsstrecke einen Schnitt unerörtert dagegen ist die Frage, welchen Grad von Ver- von 23 Millionen Mark, um die die preußischen Eisenbahn­antwortung für diese Politik den preußischen Eisenbahn- Bediensteten gegenüber den sächsischen benachtheiligt werden. In Minister Thielen persönlich trifft. letzter Zeit ist ja eine ganze Reihe von Details zu tage gefördert Es wird in der Presse versucht, die volle Schuld am worden, das gezeigt hat, auf welche Weise im einzelnen herrschenden System dem Finanzminister v. Miquel aufzubürden das Personal billig und leistungsfähig" gemacht wird. Am und seinen Kollegen als einen Mann zu beurtheilen, der berühmtesten dürften wohl die allgemeinen Bestimmungen über die gleichsam von Miquel hypnotifirt, nur der Handlanger des Höchstdauer der Dienstzeit sein, die überall eine Dienstdauer Finanzministers sei. Nichts irriger, als diese Vorstellung. bis zu 16 Stunden zulassen und neben denen noch eine be­Der Eisenbahnminister ist vielmehr im Gegensatz zu seinem sondere amtliche Anweisung besteht, wonach Ueberstunden des Vorgänger v. Maybach ein eingefleischter Ueberschußpolitiker, Bugpersonals bis zu vier Stunden in die amtlichen Bücher dessen höchster Ehrgeiz von Anbeginn seiner ministeriellen nicht eingetragen und auch nicht vergütet werden dürfen. Auf Laufbahn daraufhin abzielte, die Betriebs- Unter diese Weise ward es dann möglich, daß nach den Mittheilungen Die Eisenbahn- Direktion zu Halle erkennt verständigerweise haltungskosten in seinem Ressort von Jahr zu über die Arbeitszeit des Eisenbahn- Personals, die dem preußi­Jahr systematisch herabzudrücken. schen Abgeordnetenhause zugingen, nur ein kleiner Prozentsatz an, daß eine Ueberanstrengung des Personals vorkommt, und Arbeiter zwölf und mehr Stunden beschäftigt waren. Diese bemüht sich, diesem schweren Uebelstande entgegenzuwirken. daß auch diese Eisenbahn­ganze Statistik ist jedoch von A bis 3 werthlos, denn es fehlen Auffallend ist es aber, überall die geheimen Ueberstunden, die nicht verzeichnet und Direktion eine Beschäftigung des Personals vor Ablauf der planmäßigen Ruhezeit oder sofort nach Beendigung des plan­mäßigen Dienstes für gewisse Fälle für zulässig hält. Wir meinen, daß solche Fälle überhaupt in jedem Falle beseitigt werden müffen und beseitigt werden können.

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Minister Thielen fann es nie übers Herz bringen, seinen Etat dem Landtage vorzulegen, ohne auf seine Erfolge, die Betriebausgaben von Jahr zu Jahr vermindert zu haben, hinzuweisen. Wenn die Gesammteinnahmen der preußischen nicht bezahlt werden dürfen. Bahnverwaltung gleich 100 gesetzt werden, so bildet die ents Der Minister Thielen weiß, daß er die Herabminderung sprechende Verhältnißzahl, die die Betriebsausgaben darstellt, seines Betriebskoeffizienten nur durch Ausnutzung und färg­den beliebten Thielen'schen Betriebskoefficienten. Von vorn liche Bezahlung seiner Angestellten erreicht hat, er kennt Weiter aber kann es natürlich nicht genügen, daß nur die herein ging Herr Thielen von dem Bestreben aus, diesen Be- die Mittel, durch die seine finanziellen Erfolge erzielt triebskoefficienten immer kleiner zu machen. Als er zum ersten werden, er kennt weiter die geheime Anweisung, die Ueber vorgeschriebene Dienstdauer möglichst inne gehalten wird. Viel­an der Hand der amtlichen Statistik hin­Male im Landtage seinen Etat vertrat, da betonte der Minister stunden betreffend; aber es fällt ihm nicht ein, von der Durch mehr ist reichend erwiesen worden, daß gerade die regelmäßige ganz besonders nachdrücklich die Nothwendigkeit, sparsam führung seiner Theorie abzulaffen. Nicht zu wirthschaften. In beweglichen Worten bat er um die Ja, der Minister wird auch durch die Häufigkeit der Dienstdauer selbst vielfach eine überlange ist. der Junehaltung jetzt normal vorgeschriebenen Unterstügung der Volksvertretung. Kein Widerspruch regte Eisenbahn - Unfälle sich nicht bekehren lassen. sich gegen seine Absicht und nach fünf Jahren kann man schon hatte schon früher Gelegenheit gehabt, aus der Eisen- Dienstzeit, sondern Verkürzung der Dienstzeit ist deutlich die Erfolge der Thielen'schen Wirthschaftsweise fest- bahn- Statistik die Folgen seiner Sparsamkeitstheorie die Hauptaufgabe für eine Eisenbahn Verwaltung, welche stellent. zu ersehen. Schon im Jahre 1894/95, als der Betriebs- sozialpolitisch wirken und zugleich die Unfälle, soweit sie Als Maybach ging, betrug der Betriebskoefficient 65 pt. foeffizient für Preußen 58,79, für Sachsen aber 65,09 pt. durch die Ueberanstrengung der Bahuangestellten verursacht 100 M. Einnahmen standen 65 M. Ausgaben gegenüber. Das betrug, wurde ziffernmäßig festgestellt, daß auf 1 Million be- werden, aus der Welt schaffen will. Die sächsischen Konservativen sind zweifelsohne unter war im Jahre 1891/92. Nun vergeht kein Jahr, wo der förderte Reisende in Preußen 0,39, in Sachsen nur 0,31 Ber­Minister Thielen nicht auf sein erfolgreiches Kunststück hin- unglückte kamen. Dieses Resultat hätte damals schon Anlaß allen Konservativen des Reiches die traurigste Sorte. Nirgends weist, die Betriebsausgaben herabgemindert zu haben. Am geben sollen, die Herabminderung des Betriebstoeffizienten ist Kriecherei und politische Heuchelei in höherem Grade zu 6. April 1894 fonnte Herr Thielen dem Landtage die Mit nicht allzuweit zu treiben; denn es vermindert die Sicherheit finden als bei ihnen. Sie friechen vor Jedermann, der. giebt; sie haben die Kunst ver: theilung machen, daß das Verhältniß der Ausgaben zu den des reisenden Publikums, indem es die Unfallgefahr erhöht. ihnen Vortheile der Regierung zu kriechen und Einnahmen von 65 pCt. im Jahre 1891/92 auf 60 pCt. Aber man hat sich um dieses Ergebniß nicht weiter gefümmert; standen, vor zurückgegangen ist. Und in diesem Jahre kenut der Minister noch strammer als bisher wurden die spartanischen Grundsätze zugleich vor Bismarck zu friechen. Sie haben es in vor Freude und Genugthuung feine Schranke, als er vor ver- dem Personal gegenüber ausgeübt und die Folgen dieser der Streberkunft noch weiter gebracht als ihre preußischen sammeltem Landtag verkünden kann, daß der Betriebskoefficient Wirthschaft sind eben die Unglücksfälle der vergangenen Wochen. Gesinnungsverwandten und das will gewiß viel sagen. Es ist vergebliche Mühe, das jetzige System von der Ver- Jetzt haben sie den Dank dafür erhalten vom Hause. sich gegen die letzten Jahre abermals erheblich vermindert habe. Nachdem er auf die Erhöhung der Einnahmen hingewiesen antwortung für den Tod und das Siechthum so vieler Per Bismar d. Herr Paul Mehnert , der famose Ex- Spaß: hatte, sprach er davon, daß die Ausgaben nicht nur nicht sonen freisprechen zu wollen. Es ist aber ebenso sicher, daß macher des Reichstages, der jetzt nur noch im sächsischen Land­gewachsen seien, sondern sich sogar noch vermindert haben, und der jetzige Eisenbahn- Minister Thielen dieses System mit tage seine Späße treiben darf und, um dies auch fernerhin fährt dann fort: Infolge dessen hat sich auch der größtem Gifer gefördert und mit selbstgefälligem Stolze als zu dürfen, an der Einführung des Klassenwahlrechts in Sachsen Betriebskoefficient günstiger gestellt, 1894/95 fleißig mitarbeitete, hat angefragt, ob denn die Bismarck'schen betrug er das seinige verfochten hat. 59,60 pCt. und 1895/96 nur 55,47 pCt. Gin Rückblick Und trotz alledem wird der Minister auch angesichts Auslaffungen gegen die konservative Partei sich auch auf auf die legten fünf Jahre zeigt, daß die Ein- der letzten, betrübenden Unglücksfälle nicht aufhören, eine die sächsischen Konservativen beziehen sollten. nahmen stetig gewachsen, die Betriebs weitere Verminderung des Betriebskoeffizienten anzustreben. Prompt erhielt er die Antwort: das sei nicht der Fall, denn ausgaben dagegen gefallen sind. Das über Zunahme der Unzufriedenheit unter den Bahnangestellten der Alte habe ja stets sehr viel auf die Dresdener und raschende Ergebniß des Rückgangs der Ausgaben ist wesentlich und steigende Betriebsunsicherheit auf den preußischen Bahnen sächsischen Konservativen gehalten. Zum Unglück für die biederen Sachsen um Mehnert auf die Sparsamkeit und Wirthschaftlichkeit der Verwaltung werden die unausbleiblichen Folgen sein. Aber der Herr zurückzuführen. Damit noch nicht genug, kündigte der Minister Minister ist allen sachlichen Auseinandersetzungen gegenüber, stamnit dieses Zeugniß des braven Verhaltens nicht vom Alten in der nämlichen Sigung vom 9. März für das laufende die gegen sein System sprechen, taub, er wird das nächste selbst, sondern nur vom kleinen Herbert, von dem bekannt­Jahr 1896/97 eine weitere Herabminderung seines Betriebs Jahr mit gleicher Befriedigung wie im März dem Landtage lich kein Mensch reden würde, wäre er nicht der Sohn seines toefficienten an. feine klingenden Erfolge vorrechnen und alle Unglücksfälle und Vaters. Wie der Vater selbst denkt über die sächsischen Kon­Entgleisungen auf die Unachtsamkeit und den Leichtsinn unter- servativen, erfährt man nicht. Schwer würde es ihm wohl geordneter Beamten zurückführen, deren Arbeitszeit laut werden, anzugeben, wodurch sich die um Ackermann und offizieller Statistit, wie sie dem Landtage vorgelegt wird, auf Mehnert vortheilhaft von denen um Limburg Stirum und dem Papier wirklich so schön geregelt ist.

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Politische Nebersicht.

Kardorff unterscheiden sollen. Oder doch, der Unterschied liegt auf der Hand, die Sachsen sind beim Sturz des Sachsen­wäldlers nicht dabei gewesen, sondern haben ihm fort und fort die lärmendsten Ovationen dargebracht. Warum soll er ihnen nicht eine gute Zensur ertheilen?

Ans Athen wird gemeldet:

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In der That ein überraschendes finanzielles Resultat der Sparsamkeitspolitik des Ministers Thielen seit Beginn seiner Ministerthätigkeit. Um 10 pCt. hat er in fünf Jahren feinen Roefficienten herabgeschraubt: wo früher je 65 Wt. zum ordentlichen Betrieb der Eisenbahnen verausgabt werden. mußten, da kommt er heute schon mit 55 M. aus! Die Eisen­bahn- Einnahmen betragen jährlich über 1000 Millionen Mark. Berlin , 21. September. Bei 1000 Millionen schon spart die jetzige Verwaltung an Be Der deutsche und der österreichische Kaiser triebsausgaben jährlich nicht weniger als rund 100 Mill. Mark! Die Stimmung der hiesigen politischen Kreise ist eine ver Wenu's mit dem finanziellen Erfolge allein gethan wäre, alle tauschten sehr warme Tischreden heute in Budapest aus, Welt wäre mit dem Selbstlobe des Ministers Thielen einig! beide Monarchen betonten ihren großen Eifer, den Frieden zu weifelte. Ralli nannte einem Diplomaten gegenüber die Aber es giebt auch noch Menschen in dem Reiche des erhalten. Der langen Rede des deutschen Kaisers lag der 882 und 6 des Friedensvertrages eine machine infernale Ministers Thielen. Delyannis, neuerdings über seine Ansicht Au 275 000 Personen beschäftigt die Gedanke zit grunde, die Leistungen der in Ungarn ( Höllenmaschine). Bedingungen gegenüber habe preußische Eisenbahn Verwaltung. Und wenn auch Herr herrschenden magyarischen Nation aufs höchste zu rühmen befragt, erklärte, derartigen Thielen seine Fürsorge für das Heer seiner Beamten rühmit, und seinen Sympathien für Ungarn überaus starken Aus- er sich über die einzunehmende Stellung noch nicht schlüssig nichtsdestoweniger ist es unumstößliche Thatsache, daß seine druck zu geben. So sehr das auch dem deutschen Raiser in machen können. Die Beitung phimeris" wiederholt ihren Vorschlag, Thessalien den Türken so lange zu über= Sparsamteitspolitit in erster und fast alleiniger Linie nur das den Ländern der Stephanskrone hoch angerechnet werden wird, laffen, bis Griechenland die Kriegsentschädigung, sei es auch durch ihre großen finanziellen Erfolge erzielt hat, daß an so wird in den deutsch - slavischen Ländern diese Rede keine unter den größten Entbehrungen, aufgebracht hätte, selbst wenn dies einige Jahre dauern sollte. Löhnen und Gehältern ebenso wie an Personal in ganz er- gleiche Wirkung hervorrufen. schreckender Weise gespart wird. folchen Entschluß gegenüber die Einigkeit Europas nicht Stand halten werde. Auf Kreta treten die Türken sehr herausfordernd auf, wenn eine Mittheilung der allerdings griechenfeindlichen Internationalen Correspondenz" richtig ist. In dieser Mittheilung heißt es: Von Der zur Zeit lebhafte Berkehr macht oft die unmittelbare Ab- muhamedanischer Seite suchte man die Lage auf Kreta wieder zu laffung von Bedarfs- Sonderzügen erforderlich, für welche das noth- verschärfen. Alle auf der Insel noch befindlichen türkischen Bes wendige Lokomotivpersonal nicht im voraus bestellt werden kann. hörden haben erklärt, sie würden die Urtheilssprüche und Rechts­Bei etwa eintretendem Mangel an Reservelokomotiven bereitet die erkenntnisse des internationalen Gerichtshofes als rechts­Gestaltung des zur Beförderung solcher Züge erforderlichen giltig nicht anerkennen, und dem zweiten Vorschlag der Lokomotivpersonals, insbesondere der zur Führung von Lokomotiven Admirale, die 3ölle durch europäische Beamte ein. berechtigten Beamten Schwierigkeiten. In solchen Fällen muß oft aiehen zu lassen, würden sich die türkischen Militärbehörden mit auf das ruhehabende Personal noch vor Ablauf der dem Gewalt widersetzen. Gleichzeitig hat Dsch evad Pascha den felben planmäßig zustehenden Ruhezeit zurück Sultan um seine Abberufung ersucht, da er angesichts der Eingriffe gegriffen werden; oft muß auch Personal, welches der Admirale in die Herrscherrechte des Sultans das Ansehen der den planmäßigen Dienst abgeleistet hat, sur türkischen Verwaltung nicht zu schüßen vermöge"..

Der Minister Thielen ließ in seiner Rede am 9. März so ganz von oben herab einige Worte über die übrigen Eisen bahu- Berwaltungen im Reiche fallen, bei denen der Betriebs­koeffizient noch wesentlich höher stehe wie in Preußen. Er meinte vornehmlich Bayern , Sachsen und Württemberg , wo diese Zahl immer noch 65,9-66,93 pCt. beträgt. Wir wollen hier gewiß nicht das Lob anderer Bundesstaaten fingen. Aber wir können an ihnen zeigen, welche Mißwirthschaft in Preußen zur Zeit herrscht.

Die gesammten Betriebsausgaben betragen für das Jahr 1895 auf 1 Kilometer durchschnittliche Betriebslänge in Sachsen 24 694, in Preußen 21 268 M. Davon zahlt Sachsen für Beamte und Arbeiter 13 905, Preußen aber nur 10 169 M. Es ergiebt!

Anders als die Erlaffe des Herrn Thielen klingt eine Verfügung der Eisenbahn- Direktion zu Halle hinsichtlich der Dienst dauer des Lokomotiv personals:

Das Blatt hofft, daß einem