4.2 La lutte pour des taux de rémunération garants de la sécurité pour les travailleurs et travailleuses du secteur des transports en Corée du Sud Le KPTU-TruckSol a renforcé le pouvoir des travail­leurs et des travailleuses et a fait pression en faveur de règlements qui ont amélioré les moyens de subsis­tance des travailleurs et des travailleuses sud-coréennes du transport routier. Par Nithin Coca 1 Au cours de la dernière décennie, la Corée du Sud est devenue l’une des économies numériques les plus avancées d’Asie de l’Est, avec l’essor rapide du commerce électronique, des applications mobiles de services de transport et d’autres services. Mais pour de nombreux camionneurs et camionneuses et les travailleurs et travailleuses du secteur du transport logistique, sans lesquelles ces services ne se­raient pas possibles, les avantages ont été rares. La déréglementation, depuis le début des années 1990, a facilité l’accès aux petites entre­prises et les propriétaires-exploitant.es, tandis que le pouvoir des grandes entreprises de dicter les taux de rémunération s’est accru, augmentant la précarité des conducteurs et des conductrices. « La grande majorité, plus de 90%, des travailleurs et travailleuses des transports routiers en Corée sont des personnes indépendantes ou des« conducteurs et conductrices propriétaires», et ces per­sonnes sont confrontées à plusieurs défis», déclare Wol-san Liem, directeur des affaires internationales du Syndicat coréen des travail­leurs et travailleuses du service public et des transports(KPTU). 1 Nithin Coca est un journaliste indépendant, spécialiste de l’Asie du Sud-Est, qui s’intéresse particulièrement aux problèmes socioécono­miques des pays en développement. Section 4/ 4.2 55