București PERSPECTIVE »Dacă este posibil, vira ţ i!« Dificultăți și necesități ce impun o nouă reglementare a condițiilor de muncă și a salarizării șoferilor europeni de autocamioane JAN BERGRATH Martie 2018 Schimbarea drapelelor de conveniență și creșterea economică a flotelor de autocamioane est-europene din ultimul deceniu au dus la o schimbare durabilă a condițiilor de muncă ale șoferilor profesioniști de camion din Europa. Cele mai importante piețe pentru transporturile de mărfuri se află în țările din vestul UE, dar cele mai agresive firme de expediere își au sediul în Polonia, iar cele mai mari flote de camioane se află în Ungaria și Lituania. Toate au atins, între timp, statutul de„too big to fail”. Dintre cele aproximativ 800 000 de autocamioane de tonaj mare ce circulă zilnic pe străzile Germaniei, peste 40% vin din țările Europei de Est, iar șoferii își câștigă banii în primul rând din„cheltuieli alocate”. Săptămâni în șir, acești oameni se hrănesc, se hidratează și dorm în vehiculele lor. În ultima vreme, a sporit numărul plângerilor împotriva„dumpingului social” și se reclamă presiunea enormă a costurilor într-o branșă în care forța de muncă bine calificată este din ce în ce mai greu de găsit, iar numărul accidentelor de circulație e în creștere. La sfârșitul anului 2017, Curtea Europeană de Justiție a constatat că această practică, existentă de decenii, încalcă parțial legea. În februarie 2018, Poșta Germană a evitat găsirea unei soluții în instanță la întrebarea dacă unui șofer din Cehia, ce efectua transporturi bilaterale, i se cuvine salariul minim german, plătindu-i direct suma revendicată. Încercările actuale ale Bruxelles-ului de a găsi un compromis viabil între interesele Estului și cele ale Vestului în chestiuni precum„dumpingul social”,„protecționism” și numărul insuficient de șoferi ar putea eșua. În total, pe străzile Europei rulează actualmente circa 6 milioane de autocamioane cu un tonaj începând de la 3,5 t. Într-o viziune conservatoare, aceste cifre corespund unei piețe a muncii ce cuprinde cel puțin 8 milioane de șoferi doar în transportul comercial de mărfuri. 80 până la 85 de procente din aceste transporturi au loc la nivel regional. La ora actuală, firmele germane de transport au cca. 555 000 de șoferi angajați, cu asigurările sociale plătite. Aproximativ fiecare al șaselea provine din străinătate, cu preponderență din Europa de Est.