feiner Dichtung diesen Inhalt raubt, um die Handlung vorwärts zu peitschen, verneint damit den Dicher Schiller felbft.
Ins aber, die wir uni den Ausdruck eines neuen Gemeinschaftslebens ringen, sollte Schiller mehr sein als ein Dramatiker, der der Bühne Stoff für ihre Szenentunst liefert: ein Weggenoffe im Kampf um den Aufstieg der Arbeiterklasse zu einem Dasein, das jedem sein tägliches Brot und die Möglichkeit sichert, den Geist über die Notdurft bes Ull'ags zu erheben, um das ganz zu werden, was den Herbert Lepère..
Technik.
Der elettrische Zugbetrieb der deutschen Reichsbahn. Herausgegeben von Wilhelm Wechmann, Ministerialrat im ReichsDerlehrsminifterium. R Dito Mittelbach( Rom - Verlag), BerlinCharlottenburg V. Preis geb. 65 Mart,
Das in großem Format 462 Seiten umfassende Werk gibt in zahlreichen Einzelabhandlungen, die meistens von Referenten des Verkehrsministeriums oder von höheren Beamten einzelner Reichsbahndirektionen verfaßt find, einen ausgezeichneten und vollkommen erschöpfenden Ueberbiid über alle mit der Durchführung der Elektrifizierung der Reichsbahn zusammenhängenden Fragen. Ein un gewöhnlich reichhaltiges Bilder- und Skizzenmaterial erhöht den Wert der forgfältig durchgearbeiteten Abhandlung. Für diese Fragen ist sowohl technisch wie wirtschaftlich alles noch im Fluß. Jeber Monat eröffnet neue Entwicklungsmöglichkeiten. Trotzdem behä die Darstellung ihren Wert weit über den Augenblid hinaus Die Durchführung der Giektrifizierung der Reichsbahnen ist eine der wichtigsten volkswirtschaftlichen Aufgaben der nächsten Jahrzehnte. Bon der Energie und Umsicht, mit der diese Frage gelöst wird, wird die Rentabilität nicht nur dieses Reichsunternehmens, sondern auch unferer gesamten Boltswirtschaft in außerordents fichem Maße beeinflußt. Die Berechnungen, die in der Schluß. abbondluns über die Wirtschaftlichkeit des elektrischen Zugbetriebes
V.
W.H.WITTIG
angestellt worden find, bleiben zweifellos hinter dem zurüd, was bei der stürmischen Entwicklung auf dem Gebiete der Großtraftversorgung an Erhöhung der Rentabilität zu erwarter: ist. Troßdem wird für die dort artgeführten, jetzt elektrisch betriebenen Strecken der Reichsbahn bereits eine beträchtliche Rentabilitätsrente errechnet. Sie wird sich später zweifellos wesentlich crhöhen. Für Berliner Berhältnisse ist besonders intereſſant die sehr forgfältig durchgeführte Schilderung der Entwicklung des Berliner Berkehrs in der Periode des Dampfbetriebs und die bevorstehende Elektrifizierung der Stadt- und Vorortbahnen. Das vorzüglig ausgestattete Werf verdient jedenfalls auch im Zusammenhang mit dem allgemeinen Interesse, das die Eisenbahnausstellung in Seddin gefunden hat, unbeschränkte Anerkennung. E. Reuter..
2. Hegele: Die Fräsmaschine. Ihre Entwicklung, ihr Aufbau, ihre Werkzeuge, ihre Einstellung und Bedienung. Francis Technischer Berlag, Diet und Co., Stuttgart , Preis 6,50.
Ein Buch aus der Praxis für die Praxis. Unter Berzicht auf größere technische und methematische Formein hat der Bersaffer ver. sucht, ein für alle interessierten Metallarbeiter gemeinverständles Wert über diefes technische Sondergebiet zu schaffen. Eine sehr fachfiche geschichtliche Einführung zeigt die Entwicklung der Fräsmaschine von der Kreilerden Feile" bis zum neuzei lichen hinterdrehten Fräser. Die Entwicklung dieser Werkzeugmaschine wird im Zufammenhang mit der wirtschaftlichen Entwidlung gezeigt. Solange die geeignete Antriebstraft fehlte und später solange fein Absatz für Massenerzeugnisse vorhenden war fo ange es billige qualifizierte Arbeitskräfte gab, war der Weg für die Einführung arbeitsparea. der Werkzeugmaschinen, also auch der Fräsmaschine, nicht geebnet. Das Buch gibt in seinen weiteren Teilen neben Beschreibungen moderner Fräsmaschinen genauere Anweisungen über das Arbeiten mit der Maschine und ihre Behandlung. Es dürfte streb'amen Metallarbeitern und auch Studierenden eine willkommene Gabe sein. W. Mobus.
Neue Bücher.
Besprechung der eingegangenen Bücher bleibi vorbehalten.)
Dr. Rudolf Asmis . At Wirtschaftspionier in Russisch- Asten. Georg Stille, Berlin . Ewald Banse . Periton der Geographie. 2 Bände. Georg Westermanu,
Dr. Granziska Baumgarten beitswissenschaft und Pſychotehnik in Eduard Baumgartner. Der große Bauernfrieg. Wiener WolfsbuchhandTung, Wien .
Sugo Ball. Die Folgen der Reformation. Dunder 1. Sumblot, München . Waldemar Bonsels . Bagabunden- Brevier. Rütten und Loening, Frant furt a: M.
Jürgen Brand. Wir sind jung...! Arbeiterjugend- Berlag, Berlin . Abolf Damafchte. Aus meinen Leber. Grethlein u. Co., Leipzig . Albert Daudistel . Die lahmen Götter. Verlag Die Schmiede, Berlin . Hans Martin Elster. Moris v. Schwind, sein Leben und Schaffen. Carl Flemming, Berlin . Bruno Frant. Tage bes Königs. Ernst Rowohlt , Berlin . Jwan Goll. Der Eiffelturm. Dichtungen. Verlag Die Schmiede, Berlin . Walter Hafenelever. Dramen. Berlag Die Schmiede, Berlin . Kurt Haffert. Australien und Neuseeland . F. A. Berthes, Gotha . Gustav Hennig. Zeitgemäßes und Politisches aus Seumes Werfen. Thüringer Verlagsanstalt, Jena . G. Heymanns. Die Psychologie der Frauen. Karl Winter, Heidelberg . Dr. Jadesohn. Das gesamte Arbeitsrecht Deutschlands . 2. Band. Spaeth Ernst Kahn und Frih Naphtali. Wie lieft aan den Handelsteil einer Tageszeitung? Frankfurter Sozietätsbruckerei, Frankfurt a. M. Baut Kampffmeyer. Vom Zunstgesellen zum freien Arbeiter. J. H. W. Diez Nachf., Berlin . Ernst Krafft. Fliegen und Funken. J. H. W. Dietz Nachf., Berlin .
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