Propuestas en materia de vialidad Propuesta: Conservación del patrimonio vial existente El objetivo es ejecutar programas municipales de mantenimiento vial, así como fortalecer institucionalmente los organismos rectores de vialidad y transporte a nivel local. Estas labores deben incluir la conservación del equipamiento vial en general y especialmente las señales verticales y horizontales, así como otros dispositivos de control de tránsito. Resultados esperados: implementación del Plan de Mantenimiento Vial Urbano de calles y avenidas, fortalecimiento de las alcaldías, atención de emergencias, mantenimiento pertinente y oportuno de vías y; generación de empleos. Propuesta: Inversión en la ejecución de obras de vialidad Por experiencias conocidas en el mundo, se deduce que ninguna ciudad ha resuelto sus problemas de movilidad construyendo nuevas vías. Sin duda alguna, la red vial da estructura a una ciudad. En Caracas, el tejido vial urbano evidencia discontinuidad y falta de conexión por tramos inconclusos, proyectados pero inexistentes y otros rebasados en capacidad. Por esto se hace necesario construir o ampliar aquellos tramos que completarían una malla estructurante del AMC. En este particular, los planes de diseño y construcción de nuevos tramos se ven limitados por los escasos recursos de los municipios, por lo que se propone crear normas que integren al sector privado, mediante las medidas de mitigación de impactos viales causados por la construcción de nuevos desarrollos habitacionales o comerciales, lo cual permitiría ampliar la red vial o mejorar la existente, bajo la óptica de la oportunidad de incorporar más y mejores facilidades para peatones. En términos de planificación y jerarquización de obras prioritarias, se estima que es necesaria la construcción de unos 100 km de nuevos tramos viales del sistema mayor de la ciudad, para así lograr un buen funcionamiento de este conglomerado urbano. Resultados esperados: ampliación de la red vial a niveles acordes con las necesidades de movilidad y accesibilidad de la ciudad; mejoras en general en la circulación vehicular, lo que se traduce en una disminución de la congestión y por ende en los tiempos de viaje; mejoras en los niveles de servicio; disminución de los costos sociales que resultan del problema de la congestión vehicular y reducción de la circulación del tránsito de paso por la ciudad. Propuesta: Gestión eficiente del tránsito Control del uso de las vías como estacionamiento, restricción del uso de la vía al comercio informal(buhoneros); control del uso de las vías por parte de los peatones; actualización de los planes de semáforos de acuerdo a la demanda horaria real, priorizando las vías de mayor circulación de transporte público de pasajeros. A este respecto, es importante optimizar el uso de la vialidad existente y para ello se debe tener en cuenta, ciertas medidas de gestión del tránsito como la 10