HAOSUL CLIMATIC Ş I NOII„BANI EUROPENI” transportul terestru este a doua surs ă de emisii de carbon în UE. Practic, un sfert din contribu ţ ia europenilor la haosul climatic este atribuibil ă transportului terestru, pe locul doi dup ă sectorul energetic. Marele contributor aici este transportul rutier, care ş i-a m ă rit emisiile in Europa cu 170 Mt CO2 din 90 încoace, iar în avia ţ ie cu 89 Mt Co2. Prin contrast, emisiile din feroviar au sc ă zut cu 66 la sut ă din cauza electrific ă rii re ţ elelor(CE 2021). Or, a ş a cum se vede în graficul de mai jos, chiar dac ă Europa e înc ă plin ă de trenuri Diesel, per total emisiile din feroviar reprezint ă un nesemnificativ… 0,5 la sută din emisiile întregului sector de transport european! Este cât se poate de evident c ă un sistem feroviar reformat radical, extins ş i electrificat este marele as din mâneca unei Europe care a luat foarte în serios criza climatic ă. România nu face excep ţ ie, sectorul transporturi fiind singurul capitol la care ţ ara noastr ă ş i-a m ă rit considerabil emisiile(cu 59 la sut ă fa ţă de 1990), restul sectoarelor reducându- ş i-l. Din p ă cate, aceast ă reducere în România a avut loc din motive care ţ in nu de performan ţă, ci de crize(dezindustrializarea a redus emisiile direct ş i depopularea indirect, prin sc ă derea consumului agregat fa ţă de nivelurile la care acesta ar fi putut fi cu 22 de milioane de oameni). Feroviarul este unul din pârghiile majore de reducere a emisiilor în transport anun ţ ate de Comisie ş i 2021 este Anul European al feroviarului(European Year of Rail), un plan de ac ţ iune de mutare a transportului rutier pe feroviar urmând a fi publicat de Comisie, existând astfel mari ocazii de rena ş tere a sistemelor feroviare naționale cu finan ţ are european ă. ³