CARMEN MOLITOR| EXPLOATAREA CA MODEL DE AFACERI 2. Cum funcționează dumpingul salarial și social: o privire asupra anumitor sectoare 2.1 Transport și logistică: la volan până la epuizare Frații Dariusz și Michal F. din Polonia s-au bucurat enorm să găsească un job ca șoferi de camion la un transportator din sudul Germaniei, la rândul său de origine poloneză. Nu aveau un contract scris, dar nu aveau probleme de limbă în comunicarea cu șeful. Urmau să câștige 1.200 Euro net și erau înregistrați la asigurările sociale. Bucuria nu a durat mult: în ecare zi erau nevoiți sa stea în cursă până la epuizarea totală – se a au la volan până la 15 ore. Dacă își luau zile de concediu, ele li se scădeau din salariu. Fratele mai mic, Michal F., și-a dat demisia după o perioadă, nedorind să riște pe termen lung nici viața lui, nici pe cea a altor șoferi. Fratele lui, Dariuzs, a rămas în rmă. Când a fost concediat, a trebuit să inițieze cu ajutorul centrului de consiliere»Faire Mobilität« din Hamburg mai întâi o procedură o cială de somație, pentru a-l constrânge pe angajator să plătească salariul restant, reținerile salariale nejusti cate și concediul neacordat. La Dachau, un lucrător bulgar al unei rme de logistică a rămas pentru un timp pe străzi alături de soția sa însărcinată și un băiețel, după ce rma l-a concediat fără preaviz. Motivul concedierii a fost că bulgarul și-a cerut salariul. Angajatorul îl amâna permanent, dându-i mici sume în contul salariului; șeful îl consola că salariul urma a-i plătit integral după șapte luni. De la preluarea postului, lucrătorul locuia cu mulți alți colegi într-un spațiu de birouri a at în zona industrială a orașului Dachau. Când urma să primească salariul integral restant, în valoare de 15.000 de euro brut, bulgarul și-a adus soția și copilul în Germania. Dar angajatorul nu i-a plătit nimic, ci l-a concediat fără preaviz și l-a aruncat în stradă. Familia a trebuit să doarmă nopțile pe bănci în parc, pentru că nu aveau dreptul nici să meargă la un centru municipal de asistență pentru persoanele fără adăpost. Lucrătorul bulgar și familia sa au primit ajutor abia după ce au contactat centrul de consiliere »Faire Mobilität« din München și după ce cazul lor a apărut în presă. Două cazuri- o mică incursiune în cotidianul dur, cu care se confruntă în parte lucrătorii din Europa Centrală și de Est în domeniul transportului și logisticii. Este o afacere deosebit de dinamică, caracterizată de o încrengătură complicată a diferiților prestatori. De exemplu, marile lanțuri comerciale din Germania nu mai au de regulă proprii departamente de logistică, folosind pentru transporturi subcontractanți. Aceștia concurează agresiv prin prețuri și își angajează șoferii prin agenți de muncă temporară germani sau străini. Sau își întăresc propriul personal – în funcție de comanda primită – cu asemenea lucrători. De multe ori, la volan se a ă polonezi, bulgari sau români. În Polonia, agenții germani de muncă temporară își fac reclamă în stil mare, încercând să atragă lucrători pentru transporturi și logistică. În cadrul unor evenimente publicitare ei mimează transparența, publicând contracte model în limba polonă, în care listează condițiile de muncă. Dar analiza făcută de consilieri ai lucrătorilor arată că în multe puncte esențiale, textul este formulat atât de ambiguu, încât viitorii lucrători pornesc de la premise greșite. Diurnele nu sunt garantate »De multe ori se ajunge la neînțelegeri legate de diurne, inclusiv a banilor de drum«, relatează Dr. Dorota Kempter de la Centrul de consiliere»Faire Mobilität« din Stuttgart, al cărui punct tematic principal este domeniul transporturilor și logisticii. Dar pentru mulți șoferi, tocmai diurnele fac ca locul de muncă din străinătate să devină atractiv. Ei acceptă un salariu de bază in m, bazându-se pe faptul că plățile suplimentare variabile vor merita în nal efortul. În Polonia, diurnele plătite pe lângă salariul minim sunt garantate legal. Cei mai mulți polonezi care așteaptă să lucreze în Germania, nu bănuiesc că aici lucrurile arată altfel. Trezirea dură la realitate are loc abia atunci când prima plată e mult mai mică decât s-ar așteptat, pentru că diurnele nu le-au fost plătite adecvat. Fără salariu în perioadele fără comenzi În clauzele scrise mărunt se mai ascund și alte capcane, care diminuează câștigurile estimate de 7